تهران، فلکه دوم صادقیه-فردوس شرق-پلاک 138
شنبه تا چهارشنبه 9 الی 17 - پنج شنبه 9 الی 14
کاربر سایت
ورود به سایت ثبت نام

کانال اسپیرال

کانال اسپیرال

کانال اسپیرال توسط کالاکیوسک تولید می گردد. برای تهیه کانال اسپیرال با شماره 09121233942 تماس حاصل فرمایید.

امتیاز کاربران:

تماس بگیرید

پشتیبانی حرفه ای
24 ساعته 7 روز هفته
ارسال به تمام نقاط
امکان ارسال به تمام کشور
بازگشت وجه
امکان عودت کالا تا 7 روز
گارانتی و اصالت
تضمین اصالت و خدمات

معرفی محصول کانال اسپیرال

کانال اسپیرال

در صنعت تهویه مطبوع، کانال اسپیرال جزو سریعترین و مقرون به صرفه ترین کانالهای فلزی می‌باشد که هم اکنون درزمینه داکت های تهویه مطبوع مورد استفاده قرار می گیرد.این محصول هم دارای ظاهری شکیل و هم کیفیتی فراتر از انواع دیگر کانالهای هوا می‌باشد، به طوری که استفاده ازآن در صنعت تهویه مطبوع به امری اجتناب ناپذیر مبدل گردیده است. گروه صنعتی تهویه فراز با استفاده از ماشین آلات و تجهیزات نوین در زمینه‌ی تولید این محصول افتخار دارد جزییات بیشتری در اختیار مصرف کنندگان این کالا قرار دهد که شرح آن را به طور مفصل ذیلاً به اطلاع می‌رساند: کانال اسپیرال از به هم تنیدگی یک تسمه‌ی ممتدِ ورقی از جنس گالوانیزه (برای مصارف عمومی)، یا آلومینیوم (برای مناطق مرطوب) و یا استیل (برای مصرف در محیط‌های بهداشتی یا محیطهایی با کاربری‌های خاص) به صورت اتصالِ درز مورب ساخته می‌گردد و سطحِ صافِ این درز در داخل کانال باعث می‌گردد جریان هوا در داخل کانال با کمترین اصطکاک مواجه بوده و بیشترین دبی و بازدهی در جریان انتقال هوا به عمل آید.این درزهای موربِ گِرد و بدون انقطاع باعث هوابندی کامل کانال اسپیرال در طول خود می‌گردد و از هرگونه نشت و افت فشارِ احتمالی تا نهایت ممکن ممانعت می‌نماید. با توجه به تولید کانال اسپیرال به صورت ماشینی،دقتِ کار به حداکثرِ امکان رسیده،همچنین زمان تولید نیز به طور قابلِ ملاحظه ای کاهش پیدا می‌نماید و درروندِ عملیات تولیدِ کانال اسپیرال، هم کیفیت و هم کاهشِ زمانِ تولید حرفِ اول را می‌زند. یکی از عواملی که باعث گرایش و تمایل مهندسین و کارفرمایان محترم به استفاده از این محصول در روندِ هوارسانی در بحث تهویه مطبوع گشته همین عواملی چون دقت در کیفیت و زمان سریع در تولید و قابلیت انبارکردن این نوع کانال در قطرها، سایزها و طولهای متنوع می‌باشد. ضخامت ورق کانال اسپیرال بنا به میزان فشار هوا و قطر کانال می‌تواند بین ۰/۶ الی ۱/۲۵ میلیمتر متغیر باشد.

قطعات کانال اسپیرال:

جهت اجرا و نصب کانال اسپیرال بر اساس نقشه های مربوطه، تغییرِلاین و همچنین تغییر قطر یا مقطعِ کانال و همچنین ایجادِ تیک آف و تقسیم هوا در مسیر کانال، امری ضروری می‌باشد. لذا جهت امکان اجرای کانال اسپیرال از قطعاتی چون انواعِ زانو، سه راه، چهارراه، تبدیل، شلواره و درپوش ها که با اتصالاتی مثل فلنچ، رابط، گسکت و یا اُورلپ به لاین اصلی کانال متصل می‌شوند، استفاده می‌گردد. قطعات کانال اسپیرال شامل آیتم های زیر می‌باشد:

الف- انواعِ زانوی گرد:

الف-۱-زانو ۹۰درجه همقطر،

الف-۲-زانو ۹۰درجه غیرهمقطر (چپقی)،

الف-۳-زانو ۴۵درجه همقطر،

الف-۴-زانو ۴۵درجه غیر همقطر،

الف-۵-زانو به شکل “اس”،

الف-۶-زانو با زوایا و قطرهای متغیر مثلاً برای بام سالن‌های تولید قارچ یا مرغداری‌ها یا سالن‌های تولید و یا سوله‌ها با کاربری‌های متفاوت.

ب-انواعِ سه راهِ گرد:

ب-۱-سه راه ۹۰درجه همقطر،

ب-۲-سه راه ۹۰درجه غیرهمقطر،

ب-۳-سه راه ۴۵درجه همقطر،

ب-۴-سه راه ۴۵درجه غیرهمقطر،

ب-۵-سه راه شلواره ۹۰درجه همقطر،

ب-۶-سه راه شلواره ۹۰درجه غیرهمقطر،

ب-۷-سه راه شلواره ۴۵درجه همقطر،

ب-۸-سه راه شلواره ۴۵درجه غیر همقطر،

ب-۹-سه راه شلواره چهارگوش به گرد،

ب-۱۰-سه راه “تی سی”.

پ-انواع چهارراه گرد:

پ-۱-چهارراه ۹۰درجه همقطر،

پ-۲-چهارراه ۹۰درجه غیرهمقطر،

پ-۳-چهارراه تبدیل ۹۰ درجه،

پ-۴-چهارراه تبدیل ۴۵ درجه،

پ-۵-چهارراه “تی سی”.

ج-انواع تبدیل:

ج-۱-تبدیل گرد به گرد متقارن،

ج-۲-تبدیل گرد به گرد یکطرفه،

ج-۳-تبدیل گرد به گرد مورب،

ج-۴-تبدیل گرد به نیم گرد،

ج-۵-تبدیل گرد به چهارگوش متقارن،

ج-۶-تبدیل گرد به چهارگوش یکطرفه،

ج-۷-تبدیل گرد به چهارگوش مورب،

ج-۸-تبدیل گرد به چهارگوش در زاویه ۹۰ درجه.

د-انواع کلاهک:

د-۱-کلاهک آلمانی،

د-۲-کلاهک چینی،

د-۳-کلاهک اچ گرد،

د-۴-کلاهک اچ چهارگوش.

درپوش: از این محصول برای مسدود کردنِ انتهای کانال اسپیرال استفاده می‌گردد تا از خروج هوا جلوگیری نماید.

ساخت انواع قطعات:

قطعات مربوط به کانال اسپیرال از قبیل انواع زانویی، سه راه، چهارراه، تبدیل، شلواره، کلاهک، هود، رابط و دیگر قطعات سفارشی، ابتدا با استفاده از نرم افزارهای دیجیتالی به صورت سه بعدی طراحی و سپس نقشه‌ی گسترده‌ی الگو (شابلون) برسطحِ ورق رسم و با دستگاهِ سی ان سی به صورت برش پلاسما با دقت فوق‌العاده بالا بریده می‌گردد و در مراحل بعد با استفاده از ماشین آلاتی چون: نورد، خم کن، یک لب دو لب، درز جوش، پانچ، نقطه جوش و… قطعه مربوطه مونتاژ و آماده نصب می‌گردد.

اتصالات کانال اسپیرال:

قطعات کانال اسپیرال با استفاده از انواعِ اتصالات به لاین اصلی کانال متصل می‌شوند:

روش اول: روش “اُور لپ”.

دراین روش قطعات و کانال به صورت همپوشانی در داخلِ هم قرارگرفته و تثبیت می‌شوند. نکته مهم در این روش این است که با این روش می‌توان کانال‌ها و قطعاتی با قطرِ پایین را به هم متصل کرد.

روش دوم: روش استفاده از “فلنچ”.

دراین روش به علتِ بالا بودنِ قطرِ کانال که امکانِ استفاده از اتصالِ اُورلب وجود ندارد، جهت استحکامِ بیشتر، برای اتصالِ دو قطعه کانال از فلنچ استفاده می‌گردد.فلنچ گرد به دو نوع تقسیم می‌شود:

۱- فلنچ با جنس نبشی: این نوع فلنچ از نوردکردنِ نبشی با استفاده از قالبهای مخصوص در نورد ساخته می‌گردد و طریقه اتصال فلنچها نیز با استفاده از پیچ و مهره و نوار درزگیر برای هوابندیِ نقطه اتصال می‌باشد.

۲- فلنچ گردِ تخت از جنسِ ورق: این نوع فلنچ از ورق ضخیم که به صورت تسمه گرد از ورقِ ضخیمِ بریده شده ساخته می‌گردد و معمولاً از این فلنچ برای اتصالِ کانالها و قطعات با قطرِ متوسط استفاده می‌گردد.

روش سوم: روش استفاده از “گَسکِت” (فیتینگ):

در کانال کشیِ نوین با سیستمِ”پوش‌فیت” از این نوع اتصالات استفاده می‌گردد که مجهز به گسکت (فیتینگ) می‌باشد. در سال‌های اخیر سیستم هوارسانی و تهویه مطبوع با تحولات چشمگیری مواجه است که سیستم کانال هوای پوش-فیت نیز جزو همین تحولات است. دراین نوع کانال کشی،قطعات و اتصالات،مجهز به گسکت های هوابند از جنس”ای پی دی ام” است که هم باعث افزایش کیفیتِ هوارسانی می‌گردد و هم اجرا و نصب کانال هوا را تسهیل بخشیده و هوابندیِ کانال را به حداکثرِ میزان ارتقا می‌دهد که باعثِ بهره وریِ بالا و صرفه جویی در مصرف انرژی می‌گردد. گسکتِ هوابندی (نوارِلاستیکی ای پی دی ام) در بازه دمایی بینِ ۳۰- درجه تا ۱۰۰+درجه سانتیگراد قابل استفاده می‌باشد.

محاسنِ استفاده از کانال کشیِ پوش‌فیت:

* حداکثر هوابندیِ ممکن،

* همزمان با نصب و هوابندی، امکانِ چرخشِ کانالها و قطعات در یکدیگر،

* هوابندی در محلهایی که امکان استفاده از فلنچ وجو ندارد،

* تحمل فشار هوای بین ۵۰۰۰- تا ۳۰۰۰+ پاسکال،

* مقاومت در برابر اشعه “یو وی”،

* تسهیل و تسریع در اجرا و نصب کانال هوا،

روش چهارم: روش استفاده از “رابط”

رابط نیز وسیله‌ای است که برای اتصال دوقطعه کانال اسپیرال استفاده می‌گردد که ظاهری استوانه‌ای شکل دارد که در بدنه‌ی خود دارای برجستگی به نام رُخ است تا رابط هم قوام بیشتری پیدا کند و هم از اتصال مستقیم دو قطعه که درطرفین رابط قرار می‌گیرند، جلوگیری نماید و طریقه اتصال دو کانال توسط رابط نیز به صورت اُورلپ می‌باشد.

نصب کانال اسپیرال:

جهت نصب کانال اسپیرال باید از ساپورت استفاده کرد. ساپورت وسیله‌ای است که باعث نگهداری کانال در مسیر و محلِ خود می‌گردد و به وسیله‌ یک یا دو آویز از جنس میلگرد یا پیچِ متری یا سیم بکسل به سقف محل اجرای کانال متصل و تثبیت می‌گردد. جنس ساپورت از تسمه‌ی ضخیم ورقی در ضخامتهای مختلف (یک یا دو یا سه میلیمتر) و با پهنای متفاوت (دو یا سه‌یا چهار سانتیمتر،بسته به وزن کانال) به صورت دایره‌ی کامل یا نیم دایره و یا به صورت “یو”شکل تولید می‌شود.

انواع دمپر گرد:

۱- دمپرِگردِ برقی: دمپر گرد متشکل از یک کانال استوانه‌ای است که‌یک سطح گرد لولایی از ورق ضخیم با قابلیت چرخش صفر تا ۹۰ درجه در وسط آن تعبیه شده که باعث تنظیم و یا انسداد جریان هوا می‌گردد. موتور الکتریکیِ تعبیه شده درقسمت بیرونیِ این دمپرباعث می‌گردد تا دمپر با سیستم کنترل اتوماتیک قابل استفاده شود.این نوع دمپر در سایزهای ۱۰ سانتیمتر به بالا و در قطرهای دلخواه قابل تولید است.

۲- دمپرِگردِ دستی:این دمپرنیز دقیقا دارای ساختاری‌ست مشابه با دمپر برقی ، با این تفاوت که تنظیم کننده‌ی این دمپر به صورت دستگیره دستی که ظاهری اهرم گونه دارد تولید میگردد.این دمپر نیز در قطرهای ۱۰ سانتیمتر به بالا تولید و عرضه می‌گردد.

۳- دمپرِبرقیِ صداگیر: در این نوع دمپر که منحصرا توسط این گروه صنعتی تولید می‌گردد، هم میزان عبور هوا از کانال تنظیم می‌شود و هم صدای احتمالی در سیستم کانال صداگیری می‌گردد. در ساختار درونیِ این نوع دمپر از الیاف نانو استفاده شده که میزانِ صداگیری به حداکثر میزان ارتقا پیدا کند.

تعریف کانال تهویه مطبوع:

کانال تهویه مطبوع محفظه ای برای عبور هواست. وظیفه‌ یک سیستم کانال در تأسیسات صنعتی و ساختمانی عبارتست از انتقال هوای حاصل سرما, گرما یا هوای تازه به داخل محیط ساختمان و یا تخلیه هوای داخل به محیط بیرون،‌کانال ها معمولاً در سطح مقطع های دایره ای یا مربع مستطیلی ساخته می شوند که معمولاً در ساختمان ها از کانال‌های با مقطع مستطیلی استفاده می‌گردد. کانال ها دارا جنس های مختلفی از جمله پارچه‌ای ، ورق گالوانیزه و گاهی آلومینیوم ساخته می شوند. ابعاد آن‌ها نیز براساس میزان دبی هوای مورد نیاز تعیین می‌گردد که در طول مسیر کانال از زانوها استفاده می‌گردد و این زانوها باید به گونه‌ای باشند که افت فشار زیادی را ایجاد نکنند. کانال‌ها را در برخی موارد عایق بندی نیز می کنند تا اتلاف انرژی کاهش یافته و یا اصلاً صورت نگیرد. در اکثر سیستم های تهویه مطبوع، انتقال سرما و گرما توسط کانال انجام می‌گردد. بدین ترتیب که هوا پس از تغییراتی که بر روی آن در دستگاه از نظر دما و رطوبت صورت می گیرد، ابتدا از کانال رفت خارج شده و وارد محیط می‌گردد و سپس از طریق کانال برگشت وارد دستگاه شده تا تغییرات دوباره بر روی آن اعمال شود.کانال تهویه مطبوع می باید به گونه ای انتخاب شود که مقدار حداقل هوادهی آن برابر هوای محاسبه شده و مقدار حداقل فشار ساکن آن مساوی مجموع افت فشارهای کانال باشد. سطح مقطع کانال به گونه ای انتخاب می‌گردد که سرعت هوای مناسبی در آن به وجود آید. همچنین باید توجه داشت که در کانال صدا، ارتعاش و افت فشار زیادی ایجاد نشود و از طرفی فضای کمتری را اشغال کند تا مصالح کمتری مصرف شود.

طبقه بندی انواع سیستم کانال:

سیستم های کانال رفت و برگشت با توجه سرعت و فشار جریان هوا در داخل کانال، به ترتیب زیر طبقه بندی می شوند:

۱- سرعت : سیستم های انتقال هوا را می‌توان براساس سرعت ابتدایی در کانال رفت به ترتیب زیر تقسیم بندی کرد: در تهویه مطبوع ساختمان های معمولی و صنعتی : -سرعت کم – حداکثر تا fpm 2500 . معمولاً بین fpm1200 تا fpm2200 – سرعت متوسط – بین fpm 2000 تا fpm4000 – سرعت زیاد- بیش از fpm 4000 2-فشار : سیستم های انتقال هوا براساس فشار کلی به سه طبقه تقسیم می شوند. -فشار پایین – حداکثر تا ۲ اینچ آب – فشار متوسط – از ۲ تا ۶ اینچ آب – فشار بالا – بیشتر از ۶ اینچ آب

کفشار کلی سیستم عبارت است از مجموع افت فشار در طول کانال ، افت فشار در دستگاه تهویه مطبوع، افت فشار در دریچه ورود هوا به فضای مورد نظر و فشار استاتیکی لازم در انتهای کانال که در مورد هر یک در بخش بعدی توضیح داده خواهد شد.

هدر دادن انرژی و افزایش هزینه ها:

سیستم های کانال معمولی ۲۵ تا ۴۰ درصد انرژی گرمایش یا سرمایش خود را در نزدیکی دستگاه هواساز از دست می دهند. منازلی که کانال ها در محدوده محافظت شده‌ای مانند زیرزمین هستند، مقدار کمتری انرژی از دست خواهند داد، در حالی که سیستم‌های دیگر (مانند کانال هایی که در سقف یا زیرشیروانی قرار دارند) انرژی بیشتری از دست می‌دهند.

در سیستم‌هایی که کانال ها در زیر شیروانی قرار دارند، یکی از مهمترین راهکارهایی که می‌توان در انرژی صرفه جویی کرد، تغییر و تعمیر وضعیت کنونی کانالهاست. در تحقیق صورت گرفته در امریکا نشان داده شده که اگر تنها در نیمی از کانال های بدون عایق و درزگیری نشده‌یک منزل معمولی جلوی هدر رفتن گرما گرفته شود، ۱۶۰ دلار در هزینه قبض انرژی صرفه جویی می‌گردد. در نتیجه هزینه عایق کردن و درزگیری کانال‌ها در کمتر از ۳ سال جبران می‌شود.

انرژی در سیستم های کانال به دو صورت هدر می رود: از طریق سطوح گرم و نشت هوا از درزها. برای بیان ساده تر می‌توان کانال برای هوای گرم را مثال زد، اما این اطلاعات برای هوای سرد نیز صدق می‌نماید.

نشت هوا:

یکی دیگر از راه های هدر رفت گرما، نشت هواست. گاهی نشت هوا به دلی سوراخ شدن اتفاق کانال و گاهی به دلیل اتصالات ضعیف است. حتی اگر کانال‌ها درزگیری شوند عملکرد نامناسب آن‌ها می‌تواند موجب نشت هوا از داخل خود منزل شود. هوا از فشار بالا به سمت فشار پایین حرکت می‌نماید. برای اینکه هوای رفت از داخل کانال به هوای مورد نظر برود، باید هوای داخل کانال فشار بالاتری نسبت به هوای اتاق داشته باشد. به طور مشابه برای برگشت هوا از داخل اتاق به کانال برگشت، هوای داخل کانال باید فشار کمتری نسبت به هوای اتاق داشته باشد. فن دستگاه هواساز مرکزی ، تولید کننده این اختلاف فشار است . به محض اینکه فن خاموش شود فشار به سرعت برابر شده و جریان هوا نیز متوقف می‌گردد. فن دستگاه هواساز مرکزی یک فشار بالا در کانال های رفت و یک فشار پایین در کانال برگشت تولید می‌نماید. فشار بالا، هوای گرم را مجبور به حرکت در کانال و جریان یافتن به اتاق می‌نماید و فشار پایین ، هوای داخل اتاق را به داخل کانال برگشت می کشد

شبکه برگشت هوا:

در سیستم تهویه مطبوع ساختمانهای مسکونی و اداری، در مقابل ۱۰۰ درصد هوای مصرفی رفت، ۲۰ درصد هوای تازه و ۸۰ درصد هوای برگشتی محاسبه می‌گردد. طرح کانال برگشت به طور کلی مشابه کانال رفت است. دریچه های برگشت هوا را می‌توان در هر نقطه ای از اتاق نصب کرد به شرط آن که مسیر هوای خروجی از دریچه اصلی کوتاه تر نشود، یعنی می باید هوا پس از خارج شدن از دریچه اصلی در اتاق جریان یافته و سپس به دریچه برگشت برسد و اگر این فاصله کم باشد راندمان سیستم پایین می‌آید. شبکه برگشت کانال هوا به سه روش کلی طراحی می شوند. این سه روش عبارتند از:

عبارتند از : ۱- کانال جداگانه به موازات کانال رفت اجرا شود. در این روش همان طور که برای هر یک از اتاق ها کانال رفت در نظر گرفته می‌گردد، در محل مناسب نیز کانال برگشت برای همه اتاق ها تعبیه می گردد. در این روش که عملاً منطقی ترین و کامل ترین روش است دو اشکال عمده وجود دارد: مقدار و هزینه کانال کشی زیاد می‌گردد و همچنین به علت تقاطع زیاد کانال رفت و برگشت ارتفاع سقف کاذب زیاد می گردد. ۲- در روش دوم از راهرو و هال به عنوان جمع کننده هوای برگشتی استفاده می‌گردد و دریچه برگشت هوا در قسمت پایین درب ها نصب و از یک یا چند قسمت راهرو و هال، هوای برگشتی توسط کانال به دستگاه باز می‌شود. ۳- در این روش از سقف کاذب به عنوان جمع آورنده هوای برگشتی استفاده شده و هوای برگشتی از طریق یک یا چند دریچه به دستگاه می‌رسد.

کانالها هم مانند لوله‌ها ممکن است به صورت توکار یا داخل داکت و یا روکار نصب شوند که نصب در داخل داکت متداولتر است، جهتِ جلوگیری از استهلاکِ کانال باید به نکات زیر توجه کرد:

الف- به منظورِجلوگیری از پوسیدگیِ کانالها،باید فاصله ای بین آنها و مصالح ساختمانی باشد.

ب- تنها قسمتی از کانال رفت و برگشت که از محیطِ گرم نشده میگذرد عایق شود.

ج- کانالهای توسط پشم شیشه با مفتول گالوانیزه‌یا عایق الاستومری عایق گردد.

عایق کاری بر سطحِ کانال عموماً با چهارنوع مَتریال انجام می‌گیرد:

۱- عایق حرارتی

۲- عایق رطوبتی

۳- عایق صوتی

۴- عایق الاستومری.

عایق کاری حرارتی: عایقهای حرارتی، مواد و مصالحی هستند که مقاومتِ زیادی در مقابل عبور گرما دارند و می‌توان به وسیله آنها تا آنجا که ممکن است از انتقال حرارتِ محل گرم شده‌ یا لوله های حامل آبِ گرم یا کانالها و… جلوگیری کرد تا بدین وسیله در مصرف سوخت صرفه جویی گردد. از انواع عایقهای حرارتی می‌توان انواعِ پشم شیشه و انواعِ پشم سنگ را نام برد. عایق کاری رطوبتی: نفوذ رطوبت به عایقهای حرارتی باعثِ کاهشِ خاصیتِ آن می‌گردد. برای جلوگیری از این امر می باید از عایقهای رطوبتی استفاده کرد. عایق های رطوبتی موادی هستند که از رسیدنِ رطوبت از یک طرف به طرفِ دیگر جلوگیری می کنند.عایقهای رطوبتی را می‌توان به انواع ِ گونی، مواد آغشته به قیر ، لاستیک، پلاستیک و انواعِ ضدزنگ تقسیم کرد. عایق کاری صوتی:این عایق از انتقال صدا از یک محل به محل دیگر جلوگیری می‌نماید.مسئله‌ی کنترل صدای حاصل از فن ها ،موتورها و حتی حرکتِ سیال در لوله‌ی تأسیسات از اهمیت بالایی برخوردار است که اهمیت استفاده از عایق صوتی را مضاعف می‌کند. عایق کاری با عایق الاستومری: در سالهای اخیر به علت توجه بیشتر به موضوع محیط زیست و سلامتیِ انسانها، استفاده از عایقهای جدید و با تکنولوژیِ بالا،امری اجتناب ناپذیر گشته است، عایقهای الاستومری در مقایسه با دیگر عایقهای سنتی دارای ویژگیهای منحصر به فردی است که مشخصاتِ کاملِ آن در قسمت عایق الاستومری در ستونهای معرفیِ همین سایت به تفسیر بیان گردیده است.

مقاله تکمیلی جهت کانال اسپیرال اکسپوز:

برای زیباتر جلوه کردنِ نمای کانال اسپیرال اکسپوز می‌توان برای انشعابات کانال اسپیرال از جمله انشعابات گرد و چهارگوش از ساختار خودِ کانال اسپیرال استفاده کرد. درواقع در این روش اگر دهانه انشعاب کانال اسپیرال ، چهارگوش باشد می‌توان شابلونِ یک قالبِ چهارگوش را بر اساس سایزِ دریچه چهار گوش تهیه و بر روی قوسِ کانال اسپیرال جانمایی و برش کاری کرد و محل دریچه‌ی چهارگوشِ قوس دار را روی کانال اسپیرال تعبیه کرد و حتی بدون واسطه ، دریچه‌ی قوس دار را روی سطح کانال اسپیرال تعبیه  کرد. در این حالت هیچ زایده ای به عنوان انشعابات کانال ، در خارج از سطح بدنه‌ی کانال اسپیرال و همچنین خارج از افقِ کانال اسپیرال دیده نمی‌گردد. همچنین اگر دهانه انشعابِ کانال اسپیرال ، گرد باشد می‌توان سطح اصلیِ بدنه کانال اسپیرال را به صورت گُرده ماهی در نقاطِ سه راهی ها برش داد و با یک گُرده ماهیِ کوچک به عنوان رابط ، دریچه گرد را در محل مورد نظر نصب کرد. این روش در محل هایی که ارتفاع سقف کم است ،بیشتر می‌تواند استفاده شود.

انواع زانوهای کانال اسپیرال:

الف- زانوی همقطر کانال اسپیرال:

زانوی کانال اسپیرال جهت انتقال هوای کانال اسپیرال که در زاویه‌ی ۹۰ و یا غیر ۹۰ درجه نیاز به گردش دارد به کار می رود و هر دو طرفِ آن دارای قطرِ واحد می‌باشد. زانوی کانال اسپیرال به صورت مهندسی ساز و عمدتاً به دو صورتِ ۴تکه و ۵تکه ساخته می‌گردد.البته لازم به ذکر است هر چه تعداد اجزای زانوی کانال اسپیرال بیشتر باشد اصطلاحاً زانو، اِیر می‌گیرد و این حالتِ دَورانی زانوی کانال اسپیرال باعث انتقال استانداردِ هوای داخلِ کانال اسپیرال می‌شود. اجزای داخلیِ زانوی کانال اسپیرال پس از طراحی با نرم افزارِ مربوطه و تعیینِ تعدادِ اجزا، قطعات به وسیله‌ی دستگاه سی ان سی برش داده شده و دوسویِ هر قطعه به صورت “یک لب-دولب” ماشین کاری شده و به صورت نِروماده آماده مونتاژ می‌گردد.  دو سرِ زانوی کانال اسپیرال همقطر را با توجه به نوعِ اتصالِ زانو به کانال اسپیرال رُخ می زنند تا در زمان اتصال به قطعه‌ی بعدی به صورت فیت شده قابلِ نصب باشد.درصورتی هم که قرار باشد کانال اسپیرال به صورت فلنچی به کانال اسپیرال متصل گردد این رُخ ها در دو سرِ زانو باعثِ نشیمنِ لبه‌ی فلنچ بر دوسرِ زانو می‌شود و با لبه زنیِ پشت فلنچ ، فلنچ در دوسرِ زانوی کانال اسپیرال تثبیت می‌شود. در قطرهای بالا جهتِ مونتاژ اجزای زانوی کانال اسپیرال اجباراً دیگر امکانِ استفاده از حالتِ یک لب-دولب برای اتصال دو قطعه نیست و حتی برای اتصالِ دو قطعه از زانوی کانال اسپیرال نیز از فلنچ استفاده کرد.  نکته‌ی دیگری که در ساخت زانو می‌تواند مهم تلقی گردد و باید مورد توجه قرار گیرد این است که در بعضی موارد ارتفاعِ گلویی زانو بایو کم باشد که در این حالت باید اجزای گُرده ماهیِ زانوی کانال اسپیرال به صورت کمترین مقدار در نظرگرفته و بُرش داده شده و مونتاژ گردد.  ضخامت ورقِ زانوی کانال اسپیرال ،بستگیِ مستقیم به قطر زانو و فشار هوای داخلیِ کانال اسپیرال دارد. زانوی کانال اسپیرال بنا به مقتضیاتِ نقشه، در هر زاویه‌ای از قبیلِ ۳۰ ،۴۵، ۶۰، ۹۰و ۱۲۰ درجه قابل تولید است  زانوی کانال اسپیرال با توجه به درخواست کارفرما و نیازِ پروژه، از انواع ورقِ گالوانیزه، آلومینیوم،استیل و رنگی و حتی روغنی به صورت سفارشی تولید و عرضه شود.

ب- زانوی غیرهمقطر کانال اسپیرال:

برای مواردی که در مسیر کانال هوا همزمان نیاز به تغییرِ سایزِ قطر کانال اسپیرال و تغییر مسیر کانال اسپیرال است از زانوی غیرهمقطر یا در اصطلاح از زانوی چپقی استفاده می‌شود. زانوی غیرهمقطر(زانوی چپقی) در سایزهای متنوع برای ارتباط دو لاین کانال اسپیرال در زوایای مختلف به کار برده می‌شود. برای ارتباطِ زانوی چپقی با لاینهای کانال اسپیرال نیز به روشهای مختلف از قبیلِ “فیتینگی”، “فلنچی” و “یک لب دولب” می‌توان اقدام کرد.  زانوی چپقی در زوایای مختلف از قبیل ۳۰, ۴۵ ,۶۰ ,۹۰ و… قابلیت ساخت دارد. زانوی غیرهمقطر را در هر زاویه ای می‌توان به صورت ترکیبی با قطعات موردِ نظر، تلفیق و بنا به نیاز و ابعادِ مورد نطر تولید و استفاده کرد. ضخامتِ ورقِ زانوی چپقیِ کانال اسپیرال از ۰.۴ میلیمتر به بالا ( ۰.۵، ۰.۶ ، ۰.۷ ، ۰.۸ ، ۰.۹ و ۱ میل) است.

ج-زانویS  کانال اسپیرال

درمسیرهایی که فاصله تغییرِ مسیرِ موازی یا غیرموازی به حداقل رسیده باشد و امکان استفاده از دو زانوی کانال اسپیرال وجود نداشته باشد، از یک زانوی یک تکه‌ی S  شکلِ کانال اسپیرال استفاده می گردد.  زانوی S شکلِ کانال اسپیرال در دو نوعِ همقطر و غیرهمقطر قابل ساخت می‌باشد. در مواردی که قطرِ امتدادِ کانال اسپیرال در راستای خود تغییر نداشته باشد از زانوی S کانال اسپیرال همقطر استفاده می‌گردد.  اما در مواردی که قطر امتداد کانال اسپیرال در مسیر متغیر باشد از زانوی S کانال اسپیرال غیرهمقطر استفاده می‌گردد.

انواع سه راهیِ کانال اسپیرال:

تغییر ِمسیر کانال اسپیرال و تقسیمِ هوای داخلِ کانال اسپیرال از یک لاین به دو لاین، به وسیله قطعه ای بنامِ سه  راهیِ کانال اسپیرال صورت می‌گیرد. سه راهیِ کانال اسپیرال با توجه به کاربردِ آن در هر مقطع دارای انواعِ مختلفی است که به شرح آنها خواهیم پرداخت:

الف-سه راهی نود درجه همقطرِ کانال اسپیرال:

سه راهی ساده ترین و پُرکاربردترین سه راهیِ کانال اسپیرال است که شاملِ یک لوله اصلیِ کانال اسپیرال و یک نافی به همان قطرِ لوله اصلی می‌شود. زاویه لوله اصلیِ کانال اسپیرال و نافیِ سه راهی در این قطعه کانال اسپیرال، نود درجه است.  ضخامت ورقِ سه راهیِ نود درجه‌ی همقطرِ کانال اسپیرال بنا به قطرِ آن متغیر است.  سه راهی نود درجه همقطرِ کانال اسپیرال فاقد هرگونه تِک آف و تقسیم کننده‌ی هوا به میزانِ مشخص است و باعثِ تکمیلِ شبکه کانال اسپیرال در دو مسیرِ قائمه و همقطر می گردد.

ب-سه راهی نود درجه غیر همقطرِ کانال اسپیرال

وقتی در تعییرِ مسیر شبکه کانال اسپیرال نیاز به چند خروجیِ کوچکتر از قطر اصلی ِ کانال اسپیرال نیاز باشد، لاجرم نیاز به سه راهیِ نود درجه غیرهمقطر است. در این نوع سه راهی، قطرِ لوله اصلیِ سه راهیِ کانال اسپیرال با قطرِ خودِ کانال اسپیرال یکسان است اما قطرِ نافیِ این نوع سه راهی کمتر از قطرِ لوله اصلی است.  زاویه لوله اصلیِ کانال اسپیرال با نافیِ سه راهیِ غیرهمقطرِ کانال اسپیرال دقیقا نود درجه است. ضخامتِ ورقِ لوله اصلیِ سه راهیِ غیرهمقطر کانال اسپیرال با لوله‌ی نافیِ این سه راهی می‌تواند متغیر باشد. این سه راهیِ کانال اسپیرال نیز فاقدِ تِک آف می‌باشد.

پ-سه راهی چهل و پنج درجه همقطر کانال اسپیرال:

زاویه‌ی لوله‌ی اصلیِ این سه راهِ کانال اسپیرال با نافیِ خود ۴۵ درجه است.مشخصه بارزِ این سه راه کانال اسپیرال، هممقطر بودنِ لوله اصلی و خروجیِ نافی است.  سه راه ۴۵ درجه همقطر کانال اسپیرال جهت اتصال به لاین اصلیِ کانال اسپیرال با دو روشِ اُورلپ و فلنچی صورت می پذیرد.  در روش اُورلپ، قطر سه راه از قطرِ کانال اسپیرال به میزانِ یک تا دو میلیمتر کوچکتر ساخته می‌گردد که دهانه های سه راه کانال اسپیرال ،امکانِ ورود به حفره‌ی کانال اسپیرال داشته باشد. برجستگیهای(رُخ) دهانه های سه راه کانال اسپیرال که به سمت بیرون است باعثِ می‌گردد بعد از  در لوله‌ی کانال اسپیرال هم در یک نقطه‌ی مشخص جانمایی شود و هم هوابندیِ نقطه اتصال کامل گردد.  روش اورلپ در اتصالات کانال اسپیرال ،مربوط به قطرهای کوچک و عموما کمتر از ۳۵ یا ۴۰ سانت به کار می رود.  در قطرهای بالای ۴۰ سانت برای ایجاد استحکام در مسیر و لاین کانال اسپیرال در نقاط اتصال، از فلنچ گرد استفاده می‌گردد.  سه راهی چهل و پنج درجه همقطر کانال اسپیرال ،برای سیستم های مکش و دمش قابل کاربرد است.  ضخامت ورق قطعه‌ی سه راه ۴۵ درجه همقطر  کانال اسپیرال بنا به قطر کانال اسپیرال، متغیر است.

ت-سه راهی چهل و پنج درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال:

این قطعه کانال اسپیرال از یک لوله‌ی اصلی گردِ هوا با نافیِ غیرهمقطر با زاویه ۴۵ درجه تشکیل گردیده است.

سه راهیِ مذکورِ کانال اسپیرال از ورق گالوانیزه، آلومینیوم، استیل و حتی ورق روغنی قابل ساخت می‌باشد.

در حاشیه‌ی دهانه های ورود و خروج هوای این رابط کانال اسپیرال جهت استحکام بیشتر، برجستگیِ”رُخ” حک می‌گردد که این برجستگی هم باعث تحکیم و ایستاییِ حالت گردِ این قطعه کانال اسپیرال می گردد و هم باعث ایجاد نقطه‌ی شاخصِ جانماییِ فلنچ می گردد.یعنی نقطه‌ی نشیمن یا نقطه‌ی اتکای فلنچ به دهانه‌ی این سه راهیِ کانال اسپیرال ،همین برجستگیِ رُخ است.  ضمنا اگر جهت اتصال سه راهیِ کانال اسپیرال ، به دهانه‌ی کانال اسپیرال ،از روش اُورلپ استفاده شود،باز هم این برجستگیِ رُخ باعث می‌گردد نقطه‌ی اتصال در یک محلِ مشخص فیکس گردد.  لازم به ذکر است برای اتصالِ این سه راهی کانال اسپیرال به بدنه‌ی کانال اسپیرال در قطرهای پایین(مثلا کمتر از ۴۰ سانت) از روش اورلپ و برای قطرهای بالا از فلنچ با نبشی استفاده می‌شود. از سه راهیِ چهل وپنج درجه غیر همقطر کانال اسپیرال در سیستم های برودتی و حرارتی به سهولت استفاده می‌شود. جدول ضخامت ورقِ این سه راهیِ کانال اسپیرال بنا به افزایش یا کاهشِ قطر کانال اسپیرال متغیر است.

ث- سه راه-شلواره ۴۵ درجه همقطرِ کانال اسپیرال:

برای هدایت هوای داخل لوله اصلیِ کانال اسپیرال به دو مسیر مجزا و همقطر از سه راه-شلواره‌ی کانال اسپیرال استفاده می‌شود. این قطعه از یک ورودی با قطر همسان یا غیرهمسان با خروجی‌های یکسانِ هوا تشکیل شده که این خروجی های همقطر، هوای کانال اسپیرال را به دو لاین با زوایای ۴۵ درجه تقسیم می‌نماید. تفاوت این سه راهِ کانال اسپیرال با دیگر انواعِ سه راهیِ کانال اسپیرال در امکانِ تقسیم هوا یا داشتنِ “تِیک آف” در ساختارِ این سه راه کانال اسپیرال است. این تقسیم کننده هوا به دقت و به طور مساوی هوای داخل کانال اسپیرال را به طور کاملاً تعدیل شده به لاین های فرعی هدایت می‌نماید. وجود این تیک آف در ساختار سه راه- شلواره کانال اسپیرال هم باعث تقسیمِ هوا به نسبت مساوی می‌شود و هم از ایجاد گردابه‌ی هوا در ساختارِ سه راه کانال اسپیرال به طور کامل جلوگیری می‌نماید که همین موضوع باعث عدم بروز صدای مزاحم یا زوزه‌ی باد در داخل لاین کانال اسپیرال می‌گردد. سه راه-شلواره‌ی ۴۵ درجه همقطرِ کانال اسپیرال از انواع ورق از قبیل گالوانیزه، آلومینیوم و استیل قابلیت تولید دارد. ضخامت ورقِ این قطعه‌ی کانال اسپیرال به میزان قطر کانال اسپیرال وابستگی مستقیم دارد. طبعا با افزایش یا کاهش قطر کانال اسپیرال، به ضخامت ورقِ این قطعه سه راهی نیز افزوده‌ یا کاسته می‌گردد. با توجه به چند تکه بودنِ این سه راهِ کانال اسپیرال، کیفیت تولید و مونتاژِ آن از اهمیت شایانی برخوردار می‌باشد. به همین منظور انجام مراحل طراحی، برش،مونتاژ و همچسبانیِ تکه‌های سه راه-شلواره‌ی ۴۵ درجه همقطر کانال اسپیرال باید با دقت و تجهیزات پیشرفته صورت بگیرد تا امکانِ هرگونه نشت هوا و در نهایت افت راندمانِ مکش و دمش به صفر کاسته گردد. به همین منظور در مرحله نخست طراحیِ شابلون‌های هریک از تکه های سه راه شلواره‌ی کانال اسپیرال با نرم افزارهای دقیق انجام می پذیرد.پس از طراحیِ شابلون های مربوط به این سه راه کانال اسپیرال نوبت به برشِ هریک از تکه ها می‌رسد. عملیات برشِ تکه های کانال اسپیرال توسط دستگاههای سی ان سی با دقت بالا صورت می‌پذیرد. این دقتِ بالا در برش باعث می‌گردد لبه های منحنیِ هرتکه از حجمِ سه راه کانال اسپیرال در زمانِ همچسبانی و مونتاز به راحتی و درستی به هم متصل و تشکیل یک قطعه‌ی هوابند را بدهد. برای استحکامِ لبه‌ی دهانه‌های سه راه شلواره‌ی کانال اسپیرال در فاصله‌ی ۳ تا ۵ سانتیِ هر دهانه‌ی این سه راه کانال اسپیرال یک برجستگی به سمت بیرون که در اصطلاح رُخ نامیده می‌شود، ایجاد می‌گردد که این برجستگی هم باعث استحکامِ لبه های سه داهِ کانال اسپیرال می‌گردد و هم به عنوان نشیمنِ فلنچ مورد کاربرد قرار می‌گیرد. اگر اتصال این سه راه کانال اسپیرال به لاین اصلیِ کانال اسپیرال به روش اُورلپ در نظر گرفته شده باشد، قطر دهانه های سه راه به میزان ۲ تا ۳ میل از قطرِ داخلیِ کانال اسپیرال کوچکتر در نظر گرفته می‌گردد تا دهانه های سه راه به راحتی در درون ساختار کانال اسپیرال فرورفته و عملیات اتصال به راحتی صورت می‌گیرد. لازم به ذکر است در روش اتصال فلنچی  این کاهش قطر انجام نمی‌پذیرد و قطر تمام دهانه ها با قطر کانال اسپیرال همسان در نظر گرفته می‌گردد. تا فلنچ با حالت کاملا کیپ در دهانه های سه راه و کانال اسپیرال تثبیت گردد. سه راه-شلواره ۴۵ درجه همقطر کانال اسپیرال جهت سیستم های برودتی و حرارتی به طور یکسان قابلیت کاربرد و استفاده دارد.همچنین از این قطعه‌ی رابطِ کانال اسپیرال در کانال های رفت و برگشت هوا به طور نامحدود استفاده می‌گردد.  در ساخت انواع قطرهای پیشنهادی جهت سه راه شلواره ۴۵ درجه همقطر کانال اسپیرال محدودیتی وجود ندارد و این قطعه را در تمامیِ قطرها،طولهای درخواستی می‌توان تولید کرد.

ج- سه راه شلواره ۴۵ درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال:

این قطعه‌ی رابط در لاین کانال اسپیرال دارای یک دهانه‌ی گردِ هوا به عنوان مبداءِ کار و دو خروجی غیرهمقطر با زوایه ۴۵ درجه است.در واقع این سه راه هوای کانال اسپیرال دردسیستمِ رفتِ هوا، هوا را به دو مسیرِ مجزا با قطرهای ناهمسان با تقسیمِ هوا به نسبتِ مطلوب جهت هر لاینِ جدید هدایت می‌نماید. از مشخصه‌ی بارزِ این سه راه کانال اسپیرال، امکان تقسیم هوا و جلوگیری از اغتشاش هوا در معبرِ سه راهی است.  سه راه شلواره ۴۵درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال را می‌توان از انواع ورقِ گالوانیزه،استیل،آلومینیوم به راحتی تولید کرد.قطرِ دهانه های این سه راه با توجه به مقاطعی که در پلانِ کار مشخص است تعیین و سپس اقدام به طراحیِ شابلون های مربوطه و مراحلِ بعدیِ کار می‌گردد.  ضخامت ورقِ مصرفی جهت ساخت این سه راهِ کانال اسپیرال بر اساس جدول ورقِ مربوطه تعیین می‌شود. بدیهی می‌باشد با افزایش قطر کانال اسپیرال، ضخامت ورق مصرفی نیز به همان نسبت افزایش پیدا می‌نماید. این سه راهیِ کانال اسپیرال در ابتدا از چند تکه‌ی مجزا تشکیل می‌گردد و هر تکه نیز دارای شابلونِ مشخصی است. در واقع برای ساخت این قطعه‌ی کانال اسپیرال ابتدا باید شابلونِ تمامیِ تکه ها توسط نرم افزارِ ویژه طراحی شود.پس از طراحیِ شابلون هر تکه از سه راهِ کانال اسپیرال ،نوبت به برشِ شابلون ها می‌رسد. عملیات برشِ تکه های سه راهِ کانال اسپیرال به وسیله‌ی دستگاههای پیشرفته و سی ان سی انجام می پذیرد. دقتِ بالای برش، باعث می‌گردد عملیات مونتاژِ سه راه کانال اسپیرال ،به لحاظِ هوابندبودن با بالاترین درجه‌ی اطمینان صورت گیرد. پس از مرحله‌ی برشِ تکه های کانال اسپیرال ،نوبت به همچسبانی و اتصال تکه ها که همان مونتاژِ سه راهِ کانال اسپیرال است می رسد.در صورتیکه ضخامت ورقِ مصرفی جهت ساخت این سه راه کانال اسپیرال کمتز از ۱.۵ میلیمتر باشد نوعِ اتصال ِ تکه ها به صورت نقطه جوش و اگر ضخامتِ ورقِ سه راهِ کانال اسپیرال بیشتر از این مقدار باشد از روشِ  اتصالِ جوش با الکترود استفاده می‌گردد.همانطور که گفته شد کیفیتِ نقاط اتصالِ تکه های سه راهِ شلواره‌ی ۴۵ درجه غیرهمقطرِ کانال اسپیرال به لحاظ هوابند بودن از اهمیت شایانی برخوردار است.این امر در ارتقا یا افت راندمانِ دمش یا مکش هوا در سیستم های تهویه و حتی اگر کانال اسپیرال به عنوان دودکش به کار رود از اهمیت شایانی برخوردار است.به همین خاطر، هم دقت در طراحی،هم دقت در برش و هم دقتِ مونتاژکار در مراحل تولیدِ این سه راهِ کانال اسپیرال می‌تواند از عوامل تعیین کننده در کیفیتِ این سه راهِ کانال اسپیرال محسوب گردد.  از نکاتی که باید هنگام طراحی دقت کرد اینستکه اگر قرار باشد این سه راهِ کانال اسپیرال به روش اورلپ به خودِ کانال اسپیرال متصل شود باید در هنگام طراحی، قطرِ دهانه های این سه راهِ کانال اسپیرال را به میزان ۱.۵ تا ۲ میل کمتر در نظر بگیریم تا هنگامِ تداخلِ دهانه های سه راه در ساختارِ داخلیِ کانال اسپیرال مشکلی پیش نیاید.(لازم به ذکر است اگر اگر قرار باشد اتصال سه راه به کانال اسپیرال به روشِ فلنچی صورت گیرد دیگر نیازی به کاهش قطرِ دهانه های سه راهِ کانال اسپیرال نیست و در اینصورت باید قطرِ سه راه را با قطرِ کانال اسپیرال به صورت همسان در نظر گرفت تا فلنچ از هر دو سو به‌یک رِوال بر سرِ دهانه های سه راه و کانال اسپیرال تعبیه گردد.)  نکته‌ی مهمِ دیگر در زمان ساختِ این سه راهِ کانال اسپیرال که باید رعایت گردد،ایجادِ برجستگیِ گِردی است که در فاصله‌ی ۵ سانتی از لبه‌ی دهانه های سه راه کانال اسپیرال باید انجام پذیرد.این برجستگی اصطلاحا رُخ نامیده می‌گردد و باعث استحکام و دوامِ ِ دهانه های سه راه-شلواره‌ی ۴۵ درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال می‌گردد.از جمله کاربردهای برجستگیِ رُخ، امکانِ اتصال فلنچ به دهانه ها و نیز امکانِ نشیمنِ دهانه‌ی کانال اسپیرال بر لبه‌ی این برجستگی است که کارایی و اهمیتِ برجستگیِ رُخ از همین دو موضوع مهم به خوبی روشن می‌گردد. با توجه به اینکه شاید کاربردِ این قطعه در بعضی جاها به لحاظ ارتفاع و طولِ شیب ها ی تبدیلِ بدنه‌ی سه راهِ کانال اسپیرال با محدودیت روبرو باشد،لذا محدودیتی در ساخت این سه راهِ کانال اسپیرال چه به لحاظِ نوعِ مَتریال، چه به لحاظ ضخامت ورق و چه به لحاظ ابعاد، سایز و قطرِ دهانه های سه راه وجود ندارد.  در صورتی که لاین کانال اسپیرال به صورت اکسپوز نصب گردد و برای هماهنگی ِ بیشتر برای تناسب رنگ محیط و بدنه‌ی لاین کانال اسپیرال،به راحتی می‌توان کلیه‌ی مقاطع از جمله این سه راهِ کانال اسپیرال را با استفاده از رنگ کوره ای، رنگ آمیزی کرد.

چ- سه راه شلواره ۹۰ درجه همقطر کانال اسپیرال :

برای هدایت یکسان هوای کانال اسپیرال از یک لاین کانال اسپیرال با قطر معین به دو لاین مجزای کانال اسپیرال با قطر همسان از این سه راه کانال اسپیرال استفاده می گردد.این سه راه کانال اسپیرال با دارا بودن سیستم تیک آف(جداکننده هوا) به راحتی هوای ورودی از لاین اصلی کانال اسپیرال را به دو خروجیِ کانال اسپیرال با قطر یکسان که با هم زاویه ۹۰ درجه دارند هدایت می‌نماید.در واقع این نوع تقسیم هوا در سیستم کانال اسپیرال از ایجاد گِردابه و اغتشاش هوا در معبر سه راهِ کانال اسپیرال جلوگیری کرده و هوای مورد نیاز هر لاینِ فرعی از کانال اسپیرال را به خوبی تامین می نماید.  مَتریال این سه راه کانال اسپیرال از انواع ورق گالوانیزه،آلومینیوم،استیل و حتی ورق روغنی و  نیز می‌تواند باشد.ضخامت ورق این سه راه کانال اسپیرال با قطر داخلیِ کانال اسپیرال ارتباط مستقیم دارد.یعنی با افزایش قطر کانال اسپیرال ضخامت ورق به کاررفته در این سه راه کانال اسپیرال نیز افزایش پیدا می‌نماید و با کاهش قطر کانال اسپیرال ضخامت ورق سه راه کانال اسپیرال نیز کمتر می گردد.  برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال که از تکه های متعدد نیز تشکیل شده است ابتدا باید شابلونِ هر یک از این تکه های سه راه کانال اسپیرال توسط نرم افزارهای مربوطه طراحی و در مرحله بعد نسبت به برش این تکه های سه راه کانال اسپیرال به وسیله‌ی دستگاههای برشِ سی ان سی اقدام کرد.در واقع دقت در مرحله طراحی و برش تکه های این سه راه کانال اسپیرال باعث سهولت در مونتاژ و به همچسبانیِ تکه های سه راه کانال اسپیرال می گردد.علاوه بر سهولت در مونتاژ این موضوع باعثِ هوابندیِ کامل این سه راه کانال اسپیرال می گردد.به بیان دیگر اگر در زمان طراحی،برش و مونتاژ تکه های سه راه کانال اسپیرال دقت لازم و کافی به عمل نیاید و سه راه کانال اسپیرال دچار معضل نشت هوا گردد،در روند کلیِ هوادهی یا مکش هوا در لاین کانال اسپیرال با افت شدید راندمان مواجه خواهیم بود.پس از مونتاژ تکه های قطعه‌ی سه راه شلواره‌ی ۹۰ درجه همقطر کانال اسپیرال باید به مقوله اتصال آن به لاین کانال اسپیرال بپردازیم.  اگر مقرر باشد که قطعات کانال اسپیرال به صورت اورلپ به هم متصل گردند باید قطر هریک از دهانه های این سه راه کانال اسپیرال را به میزان دو تا سه میل از قطر داخلیِ کانال اسپیرال کمتر در نظر گرفت تا هر یک از دهانه های سه راه به راحتی در درون ساختار کانال اسپیرال داخل شده و عملیات نصب به راحتی صورت پذیرد.  اگر هم قرار باشد که قطعات کانال اسپیرال به صورت فلنچی به هم متصل شوند دیگر نیازی به کاهش قطر دهانه های سه راه کانال اسپیرال نیست.  در هر دو حالت اتصال فیتینگی و فلنچی باید در فاصله‌ی ۴ سانتی از هر یک از دهانه های سه راه کانال اسپیرال یک برجستگی به نام رُخ ایجاد کرد تا هم ساختار دهانه های سه راه کانال اسپیرال استحکام یابد وهم اینکه این برجستگی به عنوان نشیمنی برای فلنچ محسوب گردد.  سه راه شلواره ۹۰ درجه همقطرِ کانال اسپیرال در سیستم های رفت و برگشتِ هوا و نیز در تهویه مطبوع گرمایش و سرمایش به راحتی قابل کاربرد است.  طول و ابعاد سه راه کانال اسپیرال و نیز قطر دهانه های سه راه کانال اسپیرال به میزان دلخواه و لازم قابل طراحی و ساخت است و محدودیتی در ساخت این قطعه از کانال اسپیرال با ورقِ بخصوص وجود تدارد.

ح-سه راه شلواره ۹۰درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال :

این سه راه کانال اسپیرال هوای داخل خود را به دو انشعاب فرعی در قطرهای متفاوت در زاویه ۹۰ درجه هدایت می‌نماید.همانطور که از نام این سه راه کانال اسپیرال پیداست واژه شلواره به مفهوم وجود تقسیم کننده هوا(تیک آف) در ساختار این قطعه‌ی کانال اسپیرال است.در این سه راه کانال اسپیرال ،هوا به مقیاس معین و به میزانِ حساب شده در دو خروجی، تعدیل می‌گردد و بر اساس نیاز هر لاینِ کانال اسپیرال به هوای دمش یا مکش عمل می‌نماید.جنس این سه راه کانال اسپیرال عموما از ورق گالوانیزه،آلومینیوم یا استیل است.ضخامت سه راه شلواره ۹۰ درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال با قطر ساختار داخلی کانال اسپیرال رابطه مستقیم دارد.به هر میزان که قطر کانال اسپیرال افزایش یابد ضخامت ورق سه راه کانال اسپیرال نیز ارتقا پیدا می‌نماید.  این قطعه از کانال اسپیرال دارای اجزای متعددی است که از به هم پیوستن و اتصال این اجزا یک ساختار واحد و کامل بنام سه راه شلواره ۹۰درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال پدید می آید.برای ساخت و تولید این قطعه از کانال اسپیرال در وحله اول باید شابلون تمام اجزای این سه راه کانال اسپیرال به طور دقیق به وسیله نرم افزارهای مربوطه طراحی گردد.پس از طراحی باید نسبت به برش اجزای مربوط به این سه راه کانال اسپیرال به وسیله دستگاههای cnc که دارای دقت بالایی در برش قطعات دارند اقدام کرد.دقت و حساسیت در زمان طراحی و برشِ اجزای قطعه سه راه شلواره ۹۰درجه غیرهمقطر باعث می‌گردد مرحله مونتاژ سه راه کانال اسپیرال بدون مشکل سپری شود و این قطعه سه راه کانال اسپیرال به بهترین شکل آببندی و مورد استفاده قرار گیرد.در صورت هرگونه تساهل در این زمینه در زمان بهره برداری از سیستم کانال اسپیرال به شدت دچار مشکل و نشت هوا می شویم.  لازم به ذکر است با توجه به غیرهمقطر بودنِ دهانه های این سه راه کانال اسپیرال ،این شرکت محدودیتی در ساخت قطعات با سایزهای مختلف در قطر و طول های متنوع ندارد.  دهانه های این سه راه کانال اسپیرال به دو روش در قابل اتصال به لاین اصلی کانال اسپیرال را دارند.در روش اول که به روش فیتینگی معروف است دهانه های این سه راه در داخل ساختار کانال اسپیرال فرو رفته و عملیات نصب به طور متوالی با استفاده از این روش ادامه پیدا می‌نماید.در این روش باید قطر دهانه های سه راه از قطر انواع کانال اسپیرال کوچکتر در نظر گرفت که سه راه به راحتی در درون کانال اسپیرال داخل و تثبیت شود.  در روش دوم که به روش فلنچی معروف است قطر دهانه های سه داه دقیقا با قطر کانال اسپیرال برابری می‌نماید و با توجه به کاربرد فلنچِ همسان جهت اتصال قطعه و کانال اسپیرال قطر هر دو دهانه را یکسان در نظر می گیریم.  در هر دو حالت فیتینگی و فلنچی باید در دهنه های سه راه کانال اسپیرال در فاصله‌ی ۳ تا ۵ سانتیِ دهانه ها از برجستگیِ رخ استفاده می گردد.این برجستگی باعث شکل گیریِ ساختاری کاملا گرد در هر دهانه سه راه کانال اسپیرال  می‌گردد و در واقع به عنوان ترمز یا نشیمن فلنچ یا رابط ورقی عمل می‌نماید.  کیفیت مونتاژ و به همچسبانی اجزای این سه راه کانال اسپیرال از اهمیت شایانی برخوردار است.در واقع با توجه ناموزون و غیر هماهنگ بودنِ تمام قطعات این سه راه کانال اسپیرال نسبت به‌یکدیگر لذا باید با تخصص کامل نسبت به ساخت و مونتاژ این قطعه کانال اسپیرال اقدام کرد.زیرا در صورت هرگونه سهل انگاری یا عدم دقت در این زمینه امکان بروز نشت هوا و مسایل دیگر را فراهم می آورد و باعث افت راندمان و فشار مکش و دمش هوا می‌شود. این سه راه کانال اسپیرال در قطرها و سایزها متنوع بدون محدودیت قابل تولید و ساخت می‌باشد.

خ- سه راه گرد به چهارگوش۹۰درجه اسپیرال :

در این سه راه کانال اسپیرال از دو مقطعِ متقاطعِ گرد و چهارگوش که با هم زاویه ۹۰ درجه ایجاد می‌نمایند، استفاده شده است. اگر هوای ورودی یا خروجی از کانال اسپیرال با کانال چهارگوش ارتباط پیدا کند از این سه راه کانال اسپیرال استفاده می‌شود. در واقع هوای کانال چهارگوش از طریق لوله‌ی کانال اسپیرال تامین یا تخلیه می گردد.جنس این سه راهی می‌تواند از انواع مختلفِ ورق از جمله گالوانیزه،آلومینیومی،استیل،روغنی و حتی ورق رنگی باشد. ضخامت ورق این سه راه کانال اسپیرال نیز به قطر کانال اسپیرال وابسته است.طبیعتا با ارتقای قطر کانال اسپیرال ضخامت ورق کانال اسپیرال نیز افزایش پیدا می‌نماید.  برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال که از دو قطعه(لوله گرد و مقطع چهارگوش) تشکیل شده ابتدا باید شابلون هر دو قطعه را توسط نرم افزار طراحی کرد و سپس طرحِ شابلون روی ورق به وسیله دستگاه سی ان سی به دقت برش داده می‌گردد.پس از برشکاری نوبت به مونتاز این دو قطعه می رسد.با شکل گیریِ لوله و مقطع چهارگوش این دوقطعه به صورت متقاطع به هم متصل و عملیات همچسبانی صورت می پذیرد.  از جمله مواردی که در زمان طراحیِ این سه راه کانال اسپیرال باید به آن توجه کرد نوعِ اتصال دهانه های گردِ این سه راه کاتال اسپیرال به لاین اصلیِ کانال اسپیرال است.اگر قرار باشد سه راه به صورت فیتینگی در داخل ساختار کانال اسپیرال جانمایی شود قطر دهانه های سه راه کانال اسپیرال لزوماً باید به میزان دو تا سه میل از قطر خودِ کانال اسپیرال کوچکتر طراحی شود تا به راحتی در درون ساختار کانال اسپیرال داخل و جانمایی شود. اگرهم قرار باشد سه راه به صورت فلنچی به کانال اسپیرال متصل شود باید قطر دهانه های گردِ سه راه به صورت کاملا مساوی با قطر کانال اسپیرال طراحی و ساخته شود تا به فلنچِ همقطرِ کانال اسپیرال متصل شود.  نکته دیگر اینکه سه داه کانال اسپیرال چه به صورت فیتینگی و چه به صورت فلنچی طراحی شود باید در فاصله‌ی ۳ تا ۵ سانتیِ هریک از دهانه های سه راه باید یک برجستگیِ گرد ایجاد کرد تا هم دهانه های سه راه کانال اسپیرال فرم کاملا گرد به خود گیرد و هم استحکام دهانه های سه راه کانال اسپیرال بیشتر گردد و هم قطعات نسبت به هم نشیمن و تکیه گاه پیدا کنند. عموما در قطر های پایین، این سه راه کانال اسپیرال به صورت فیتینگی به کانال اسپیرال متصل می گردد و در قطر های بالای ۳۰ سانتیمتر از فانچ استفاده می‌گردد.  در زمان مونتاژ لوله‌ی گردِ این سه راه به کانال اسپیرال باید بیشترین دقت صورت پذیرد تا هیچ سوراخی باقی نماند که باعث نشت هوا و افت فشار در مکش و دمشِ هوای کانال اسپیرال ایجاد شود. برای نصب و جانمایی این سه راه کانال اسپیرال از ساپورت های کمربندی فلزی که به صورت تمام گرد و یا دو نیم گرد تشکیل می‌گردد، استفاده می‌شود. برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال محدودیتی در قطر یا طول و همچنین نوع و ضخامت ورق وجود ندارد و به راحتی می‌توان آن را در ابعاد مختلف و متنوع طراحی و تولید کرد.

د- سه راه گرد به چهار گوش ۴۵ درجه کانال اسپیرال:

این قطعه به صورت یک سه راه که ترکیبی از مقطع گرد و چهار کوش است تشکیل شده است. امتداد اصلیِ این سه راه کانال اسپیرال ،لوله ای گرد و امتداد متقاطعِ این سه راه کانال چهارگوش است که با لوله گرد، زاویه ۴۵ درجه می‌سازد. جنس این سه راه کانال اسپیرال از انواع ورق از قبیل گالوانیزه،آلومینیوم،استیل و…قابل ساخت است.قطر لوله و ابعاد مقطع چهارگوشِ این کانال اسپیرال با سایز کانال اسپیرال همسان است.ضخامت ورق این سه راه کانال اسپیرال نیز با قطر کانال اسپیرال متناسب می‌باشد و ضخامت این ورق نیز با افزایش یا کاهش قطر کانال اسپیرال ،افزایش یا کاهش پیدا می‌نماید.  برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال نیز ابتدا باید از یک سیستم طراحی پیشرفته نرم افزاری بهره گرفت.با طراحی شابلون و انجام مقدمات نرم افزاری نوبت به برش شابلون یا طرحِ آماده شده مربوط به هر تکه از این سه راه می‌رسد. عملیات برش نیز به وسیله دستگاه‌های پیشرفته‌ی سی ان سی صورت می‌پذیرد. دقت در طراحی و برشِ اجزای سه راه کانال اسپیرال موجب افزایش دقت در مونتاژ نهاییِ سه راه کانال اسپیرال می‌گردد و از معضلاتی چون نشت هوا و موارد مشابه جلوگیری می‌نماید.در صورت هرگونه سهل انگاری و عدم دقت در این زمینه هم امکان نشت هوا و در نتیجه افت فشار و راندمان مکش و دمش در لاین کانال اسپیرال وجود دارد و هم احتمالاً تغییر زاویه و به هم ریختنِ اسلوب و ساختار سه راه کانال اسپیرال پیش خواهد آمد. لذا یک طراحیِ و عملیات برش دقیق باعث تولید محصول کاربردی می‌شود. از جمله مواردی که در زمان طراحی شابلون کانال اسپیرال مدنظر قرار می گیرد نوع اتصال سه راه به لاین اصلی کانال اسپیرال می‌باشد. اگر مقرر باشد که سه راه به صورت فیتینگی به کانال اسپیرال متصل شود باید قطر لوله سه راه به میزان ۲ میلیمتر از قطر لوله اصلی کانال اسپیرال کوچکتر در نظر گرفت، تا در زمان تداخلِ فیتینگی، سه راه به راحتی در درون ساختار کانال اسپیرال جانمایی گردد. اگر هم که قرار باشد این سه راه کانال اسپیرال به صورت فلنچی به کانال اسپیرال متصل شود باید قطر سه راه را دقیقا با قطر لوله‌ی سه راه همسان در نظر بگیریم. شایان ذکر است در مواردی که قطر کانال اسپیرال کمتر از ۳۰ سانت باشد بیشتر از روش فیتینگی و در سایزهایی که قطر کانال اسپیرال از این مقدار بیشتر باشد از روش فلنچی برای اتصال سه راه به کانال اسپیرال استفاده می‌شود. مورد دیگری که در زمان ساخت و مونتاژ این سه راه کانال اسپیرال مدنظر قرار می‌گیرد، ایجاد برجستگی به نام رُخ در فاصله ۳ تا ۵ سانتیِ هر دهانه از مقاطعِ گردِ سه راه است.این برجستگی هم باعث استحکام دهانه های لوله‌ی سه راهِ کانال اسپیرال می گردد و هم باعث ایجاد نقطه‌ی نشیمن نسبت به فلنچ می‌گردد.  با ساخت و اتصال این سه راه به کانال اسپیرال ، برای حفظ آن در محل مورد نظر از ساپورت های گوناگونی برای نگهداری آن می‌توان استفاده کرد.این ساپورت ها از لرزش و تغییر جای این سه راه جلوگیری می نماید.نوع این ساپورت ها به صورت یک تکه‌یا دوتکه قابل تولید است.اگر قطر کانال اسپیرال متوسط و کم باشد از ساپورتِ تک آویز و اگر قطر کانال اسپیرال بزرگ باشد از ساپورت دو آویز استفاده می‌گردد.  در طراحی،ساخت و تولید این سه راه کانال اسپیرال محدودیتی به لحاظ قطر،سایز و ابعاد وجود ندارد و این سه راه را در هر سایز و ابعادی به راحتی می‌توان تولید کرد.

ذ- سه راه تبدیل ۹۰ درجه کانال اسپیرال:

این قطعه رابط کانال اسپیرال هم به صورت سه راهی و هم به عنوان تبدیل دارای عملکرد دوگانه است.به طور دقیق می‌توان گفت سه راه تبدیل ۹۰ درجه کانال اسپیرال هوای عبوری را در یک فرایند تبدیلی از دو معبر عبور داده و فشار هوای لاین کانال اسپیرال را تعدیل می‌کند. این قطعه کانال اسپیرال دارای مجرای مجزایی برای میزان عبور هوا از هر دهانه نیست اما حالت تبدیل که در قطعه‌ی اصلیِ این سه راهِ کانال اسپیرال است به عنوان تقسیم کننده‌ی هوا یا اصطلاحاً (تِیک آف) عمل می‌کند. این سه راهِ کانال اسپیرال معمولاً از ورق گالوانیزه ‌یا هر ورقی که با جنس لاین اصلیِ کانال اسپیرال متناسب باشد، ساخته می‌گردد. یعنی اگر لاین اصلیِ کانال اسپیرال از آلومینیوم باشد این سه راهِ کانال اسپیرال هم از آلومینیوم و اگر از لاین اصلیِ کانال اسپیرال از استیل باشد این رابطِ کانال اسپیرال هم از استیل ساخته می‌گردد.  برای ساخت این رابط کانال اسپیرال ابتدا قطعه اصلی یعنی تبدیلِ لاین اصلی طراحی و سپس با دستگاه برشِ سی ان سی به دقت بریده می‌گردد.با نورد کردنِ اجزای سه راه تبدیلِ ۹۰ درجه‌ی کانال اسپیرال ساختارِ اولیه‌ی دوگانه آن شکل می گیرد.وقتی دو قطعه‌ی تبدیل و نافی به صورت جداگانه حاضر شد نسبت به مونتاژ این اجزا اقدام می کنیم.شابلون تبدیلِ غیرهمسانِ اجزای این سه راهِ کانال اسپیرال باعث می‌گردد این فرایند با دقت زیادی صورت گیرد تا هیچگونه منفذ یا سوراخی بر ساختارِ تکمیل شده‌ی این رابط کانال اسپیرال باقی نماند.در صورت هرگونه بی دقتی در این مرحله و وجود نقطه‌ی نشت هوا در نقاط اتصال اجزای این رابط کانال اسپیرال،راندمان مکش یا دمش در ساختار کانال اسپیرال به شدت افت پیدا می‌نماید و با توجه به هدررفتِ انرژی، هزینه‌ی مازادی بر کاربر وارد می گردد.  در زمان طراحیِ دهانه های این رابط کانال اسپیرال باید به چند موصوع دقت گردد.اول اینکه دهانه های این رابطِ کانال اسپیرال به صورت فیتینگی به کانال اسپیرال می‌گردد یا فلنچی؟ اگر این اتصال به صورت فیتینگی صورت پذیرد باید قطرِ دهانه های سه راهِ کانال اسپیرال باید به میزان ۲ تا ۳ میل از قطر ساختار داخلی کانال اسپیرال کمتر در نظر گرفته شود تا عملیات تداخلِ دهانه های سه راه به درون کانال اسپیرال به راحتی و سهولت انجام گیرد.  اگر هم که اتصال سه راه به کانال اسپیرال به صورت فلنچی باشد،باید قطر دهانه های سه راه دقیقا با قطر کانال اسپیرال همسان در نطر گرفت که از یک فلنچ رابط برای این اتصال بهره گرفته شود.  دومین موضوع این است که چه اتصالِ سه راه به کانال اسپیرال به صورت فیتینگی صورت پذیرد و چه فلنچی،باید در فاصله‌ی ۴ سانتیِ دهانه های سه راه‌یک برجستگیِ گرد به سمت بیرون بنام رخ ایجاد کرد که این برجستگی به عنوان نقطه‌ی ایست یا ترمزِ قطعات به هم یا فلنچ عمل کند.  در واقع اگر اتصالِ سه راه به کانال اسپیرال به صورت فیتینگی صورت گیرد،وقتی دو قطعه در هم تداخل می کنند در برجستگیِ این رُخ گیر کرده و نقطه اتصال کیپ می‌گردد.اگر هم که اتصالِ رابط به کانال اسپیرال به صورت فلنچی باشد این برجستگی(رُخ) به عنوان نشیمنِ فلنچ عمل کرده و فلنچ بر این برجستگی کیپ می‌گردد. برای نصب و اجرای سه راهِ کانال اسپیرال و تثبیت ان در محل مورد نطر می‌توان از ساپورت یا نگهدارنده‌ی استاندارد استفاده کرد.  در صورتیکه کانال اسپیرال به صورت اکسپوز یا نما اجرا شود، برای زیباتر و دکوراتیو جلوه دادنِ نمای کار می‌توان لاین کانال اسپیرال و این سه راه را نیز با استفاده از رنگ الکتروساچتاتیکِ کوره ای رنگ امیزی کرد.  وجود کدرنگ های متنوع و شیک می‌تواند جلوه‌ی زیبایی به ساختار کانال اسپیرال ببخشد.

ر- سه راه تبدیل ۴۵ درجه کانال اسپیرال :

این قطعه کانال اسپیرال هم به صورت تبدیل در لاین اصلی و هم با باله‌ی ۴۵ درجه ای هوای کانال اسپیرال را جابجا می‌نماید.در واقع در این قطعه هوا از یک معبرِ اصلیِ کانال اسپیرال ورود و از دو معبر با قطرهای متفاوت که با هم زاویه ۴۵ درجه می سازند عبور می‌نماید.اگر کاربرد کانال اسپیرال مکش هوا باشد این عملیات به صورت برعکس صورت می پذیرد.  تعداد اجزای این رابط کانال اسپیرال از دو تکه تشکیل شده شده. تکه اولِ این سه راهِ کانال اسپیرال از یک تبدیلِ گرد به گرد و تکه دوم یا تکه فرعیِ این رابط کانال اسپیرال از یک لوله با قطر غیرهمسان تشکیل یافته است. جانماییِ لوله فرعی یا اصطلاحا این نافی در قسمتِ شیبِ تبدیل باعث تعدیل فشار مکش یا دمش در سیستم مکنده‌یا دمنده‌ی کانال اسپیرال می گردد.کانال اسپیرال می‌تواند توسط این قطعه به دو مسیر مجزا با میزان فشار هوای غیرهمسان تقسیم شود. جنس این سه راه کانال اسپیرال همجنس با ماهیت جنس ورق کانال اسپیرال می‌باشد. یعنی اگر جنس کانال اسپیرال از ورق گالوانیزه باشد جنس این سه راه نیز باید از ورق گالوانیزه باشد. به همین منوال اگر کانال اسپیرال از متریال آلومینیوم یا استیل باشد لزوما باید جنس سه راه نیز باید از آلومینیوم یا استیل باشد. برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال ابتدا قطعه‌ی تبدیل و سپس باله ‌یا نافی طراحی و بعد از آن با دستگاه برش طبق شابلون و الگویی که توسط نرم افزار طراحی شده، قطعات مختلفِ این رابط کانال اسپیرال با دستگاه سی ان سی برش می‌زنیم. از آنجا که قسمتِ تبدیلیِ این سه راه کانال اسپیرال به لحاظ ساخت در تقدم قرار دارد. لذا با آماده شدنِ آن نسبت به باز کردنِ معبر خروجی در قسمت شیبِ تبدیل اقدام می‌نماییم. تا نافی را به راحتی بر روی قالبِ این سوراخ بتوانیم جانمایی و مونتاژ کنیم. پس از این مرحله لوله‌ی نافی را با الگوی از قبل تعیین شده که به صورت گُرده ماهی با دقت طراحی و برش داده شده به قسمت شیب این سه راهِ کانال اسپیرال متصل می کنیم.این اتصال و کیفیت آن به لحاظ مونتاژِ نهایی از اهمیت بسزایی در سیستم انتقال هوای کانال اسپیرال ایفا می‌نماید.در واقع اتصال نافی به قسمت شیب تبدیلِ سه راهِ کانال اسپیرال نباید منفذ یا نقطه نشتی داشته باشد.هرگونه تساهل به این لحاظ به شدت می‌تواند در راندمان هوارسانی یا مکش هوای کانال اسپیرال اثر منفی گذارد. این موضوع علاوه بر اثر نامطلوب در راندمان مکش یا دمشِ کانال اسپیرال، در دراز مدت باعث کاهش طول عمر مفید دستگاه های مکنده‌یا دمنده که وظیفه انتقال و تخلیه هوای کانال اسپیرال را به عهده دارند می‌گردد. نوع اتصال این سه راه کانال اسپیرال به لاین اصلی کانال اسپیرال در طراحی و ساخت قطر دهانه های کانال اسپیرال تأثیرگذار می‌باشد. اگر دهانه های سه راه-تبدیلِ ۴۵ درجه کانال اسپیرال به صورت فیتینگی به کانال اسپیرال متصل گردند باید قطر دهانه های سه راه نسبت به قطر کانال اسپیرال در حدود ۳ میل کمتر در نظر گرفته شود که این اتصال بدون هیچ دردسری صورت گیرند. اگر اتصال کانال اسپیرال به دهانه های سه راه به صورت فلنچی صورت پذیرد، باید قطرهای دهانه های سه راه با قطر کانال اسپیرال همسان باشد که فلنچ از هر دو سو به راحتی بر روی کانال اسپیرال و دهانه های سه راه منطبق شود و قابلیت نصب بیابد.  برای امکان اتکای فلنچ به دهانه های این سه راهِ کانال اسپیرال باید در فاصله ۴ سانتی از دهانه های سه راه‌یک برجستگی بنام رُخ ایجاد کنیم که فلنج به راحتی در یک نقطه تثبیت شود.  البته در حالت فیتینگی هم برای نقطه‌ی تثبیت و ایستاییِ قطعه به کانال اسپیرال از همین برجستگیِ گرد استفاده می‌گردد تا دهانه سه راه،بیش از اندازه در درون ساختار کانال اسپیرال تداخل نداشته و در واقع نقطه‌ی ترمز داشته باشد.

ز- سه راه تبدیل گرد به چهارگوش کانال اسپیرال:

این قطعه کانال اسپیرال از دو جزء از جمله تبدیل گرد به گرد و یک قطعه چهارگوش تشکیل یافته. برای ساخت این رابط کانال اسپیرال ابتدا شابلون قطعات تدارک و سپس نسبت به برش و پیاده سازیِ آن بر روی ورق گالوانیزه اقدام می‌گردد. مراحل برش این اجزا توسط دستگاه سی ان سی صورت می پذیرد که بیشترین دقت اعمال شود. ضخامت ورق این سه راه کانال اسپیرال به میزان قطر کانال اسپیرال وابسته است.بدیهی ست با افزایش قطر کانال اسپیرال افزایش یابد ضخامت ورق نیز افزوده می‌گردد و هرچه قطر کانال اسپیرال کاهش یابد ضخامت ورق گالوانیزه کاهش پیدا می‌نماید.  از جمله موارد مهم در تعیین قطر دهانه های این سه راه کانال اسپیرال، احتساب بادخورِ کار است.اگر اجزای لاین و کانال اسپیرال به صورت فیتینگی به هم متصل گردد باید قطر قطعات رابط کانال اسپیرال به میزان دومیل از قطر داخلیِ کانال اسپیرال کمتر در نظر گرفته شود که به راحتی بتوان دهانه های رابط را در داخل ساختار کانال اسپیرال جانمایی کرد.  در صورتیکه قطعات رابط به صورت فلنجی به کانال اسپیرال متصل گردند باید قطر دهانه های رابط را به طور دقیق با قطر کانال اسپیرال همسان در نظر گرفت که از هر دو سو بتوان دهانه های کانال اسپیرال و رابط را بواسطه فلنچ به هم متصل کرد.  در تمامیِ دهانه های گردِ این رابطِ کانال اسپیرال یک برجستگی بنام رخ ایجاد می گردد که تنقطه‌ی ترمزِ فیتینگ یا فلنچ محسوب می گردد.  برای اتصال اجزای این رابط کانال اسپیرال از اتصالِ “نقطه جوش” استفاده می گردد.این نقطه های جوش در فواصل معین انجام می‌گیرند، تا امکان هوابندیِ کامل را فراهم آورند. این قطعه کانال اسپیرال علاوه بر ورق گالوانیزه با استفاده از ورق آلومینیوم یا استیل نیز قابل طراحی و تولید است.برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال منعی در ابعاد،سایز و قطر وجود ندارد و با طراحیِ آن در ابعاد دلخواه می‌توان به راحتی از آن در سیستم لاین کانال اسپیرال استفاده کرد.در مواردی که کانال اسپیرال به صورت نما و اکسپوز مورد کاربرد قرار می گیرد برای تناسب نمای آن با محیط و ایجاد محیطی زیباتر می‌توان از پوشش رنگ الکتروستاتیک بر روی سطوح کانال اسپیرال ووقطعات رابط بهره گرفت.

انواع چهارراه کانال اسپیرال:

برای هدایت هوای داخل کانال اسپیرال به سه مسیر مجزا از چهارراه کانال اسپیرال استفاده می‌گردد. چهارراه کانال اسپیرال دارای اشکال و قطرهای متنوع است که به تفصیل به شرح تمام انواع آن خواهیم پرداخت:

۱ چهار راه ۹۰ درجه همقطر کانال اسپیرال:

این چهارراه کانال اسپیرال دارای ورودی و خروجی های همسان و همقطر می‌باشد. چهارراه کانال اسپیرال از یک لوله اصلی و دو انشعاب فرعی با قطرهای همسان است که این فرعی ها با لوله اصلی زاویه ۹۰درجه دارند. جنس چهارراه کانال اسپیرال به تناسب جنس خودِ کانال اسپیرال، می‌تواند از ورق گالوانیزه، استیل یا آلومینیوم باشد. در مورد ضخامت ورق چهارراه کانال اسپیرال نیز می‌توان برای تعیین ضخامت ورق چهارراه کانال اسپیرال از جدول ضخامت ورق که دارای استاندارد جهانی است استفاده می‌شود، بدیهی می‌باشد با افزایش یا کاهش قطر کانال اسپیرال نیز ضخامت ورقِ به کار رفته در ساختار چهارراه کانال اسپیرال نیز افزایش یا کاهش پیدا می‌نماید. برای ساخت چهارراه کانال اسپیرال باید ابتدا با تعیین قطر دقیق دهانه های چهارراه کانال اسپیرال، شابلون قطعات از جمله لوله اصلیِ چهارراه کانال اسپیرال و در مرحله بعد شابلون باله های چهارراه کانال اسپیرال تعیین می‌گردد و با طراحیِ دقیق شابلون این قطعات با نرم افزار مربوطه،آماده‌ی برشِ ورق شابلون ها می شویم.عملیات برش شابلون های چهارراه کانال اسپیرال به وسیله دستگاههای سی ان سی با دقت بالا صورت می پذیرد تا در زمان مونتاژ با بهترین کیفیت و امکان بتوان قطعات چهارراه کانال اسپیرال ۹۰درجه‌ی همقطر را به هم متصل کرد.برای اتصال تکه های چهارراه کانال اسپیرال از دو روشِ نقطه جوش با جوش نقطه ای و نقطه جوشِ قرقره ای می‌توان بهره جست.دهانه های چهارراه کانال اسپیرال به دو صورتِ فیتینگی و فلنچی به کانال اسپیرال متصل می‌گردد.به همین منظور در سه تا پنج سانتیِ هر یک از دهانه های چهارراه کانال اسپیرال یک برجستگیِ نیم گرد به نام رُخ ایجاد می‌گردد تا لبه‌ی کانال اسپیرال یا فلنچ در نشیمنِ این برجستگی متوقف و تثبیت گردد و در واقع این برجستگی نقطه‌ی شاخص جهت ایستاییِ لبه های کانال اسپیرال و فلنچ در هر یک از دهانه های چهارراه کانال اسپیرال محسوب می‌گردد.لازم به در این نوع چهارراه کانال اسپیرال از تیک آف یا تغییر مسیر دهنده‌ی خاصِ هوا استفاده نشده و هوا طبق امکان هوارسانیِ عادی در مسیرها شروع به تقسیم شدن می‌نماید. از چهارراه کانال اسپیرال ۹۰ درجه همقطر در سیستم های رفت و برگشت هوا به وفور استفاده می گردد.همانطور که از کانال اسپیرال در سیستم های گرمایش و سرمایش استفاده می‌گردد از چهارراه کانال اسپیرال نیز در هر دو سیستم استفاده می گردد.  از نکات مهم در مونتاژ کانال اسپیرال، هوابندیِ کاملِ این قطعه در نقاط اتصال است.زیرا در صورت هرگونه سهل انگاری در این مورد،امکان نشت هوا و افت فشار مکش و دهش هوا وجود خواهد داشت.  به تناسب رنگ و فضای محیط چهارراه کانال اسپیرال را هم به صورت بدون رنگ و هم به صورت رنگ شده می‌توان دردمسیر نصب به کاربرد.برای جانماییِ و مهار چهارراه کانال اسپیرال ۹۰ درجه در محل مورد نطر می‌توان از ساپورت های یک تکه و دوتکه به صورت سقفی و دیواری استفاده کرد.

۲چهارراه ۹۰ درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال :

این قطعه کانال اسپیرال از یک لوله اصلی و دو نافیِ فرعی با قطرهای غیرهمسان شکل گرفته است. در واقع هوای ورودی یا خروجی از این قطعه کانال اسپیرال از قسمت لوله اصلی تردد می‌نماید و بر روی باله های فرعی این چهارراه کانال اسپیرال تأثیر می گذارد.جنس این قطعه رابط کانال اسپیرال از ورق گالوانیزه،آلومینیوم یا استیل است.ضخامت ورق کاربردی برای ساخت این چهارراه کانال اسپیرال به قطر خودِ کانال اسپیرال وابسته است.در واقع هرچه این چهارراه کانال اسپیرال قطورتر باشد ضخامت ورق این رابط کانال اسپیرال بیشتر می‌گردد و هرچه قطر کانال اسپیرال افت کند ضخامت ورق کانال اسپیرال نیز کاهش پیدا می‌نماید.برای ساخت این چهارراه کانال اسپیرال ابتدا شابلون لوله اصلی و سپس شابلون باله های غیرهمقطر کانال اسپیرال به طور گُرده ماهی طراحی می‌گردد.پس از طراحی شابلون ها،ورق لوله های چهارراه کانال اسپیرال به وسیله دستگاه سی ان سی با دقت تمام برش داده می شوند.این قطعات مجزای کانال اسپیرال پس از برش،به وسیله دستگاه نورد، لول می‌گردند. با گرد کاریِ این قطعات اقدام به نقطه جوش زدنِ آنها و بعد از آن نوبت به اتصال لوله های مجزای این چهارراه کانال اسپیرال خواهد رسید. این اتصال یا مونتاژ باید با دقت صورت پذیرد تا امکان نشت هوا از این نقاط به صفر برسد. چهارراه غیر همقطر کانال اسپیرال به دو صورت به لاین اصلیِ کانال اسپیرال متصل می‌گردد.اولین روش حالت فیتینگی است.در این روش باید قطر دهانه های هر لبه از دهانه های چهارراه کانال اسپیرال به میزان دو میلیمتر از قطر لوله‌ی اصلیِ کانال اسپیرال کمتر در نظر گرفته می‌گردد تا دهانه های چهارراه کانال اسپیرال به راحتی در داخل لوله کانال اسپیرال اماکن جانمایی داشته باسد.در این حالت برای نقطه‌ی ایستِ چهارراه کانال اسپیرال در دهانه‌ی کانال اسپیرال از یک برجستگی روبه بیرون در دهانه‌ی ۵ سانتیِ لوله های چهارراه کانال اسپیرال استفاده می‌گردد.در روش دوم جهت اتصال چهارراه کانال اسپیرال به لاین اصلیِ کانال اسپیرال از روش فلنچی استفاده می‌گردد. در واقع در این روش در هر دهانه‌ی چهارراه کانال اسپیرال یک قطعه فلنچ تعبیه می‌گردد تا هنگامِ جفت شدن با لوله‌ی اصلیِ کانال اسپیرال به وسیله چند پیچ و مهره عملیات اتصال انجام گیرد.در صورتیکه لاین اصلیِ کانال اسپیرال به صورت رنگ شده اجرا گردد باید این قطعه چهارراه کانال اسپیرال نیز به همان ترتیب رنگ امیزی گردد.برای حفظ این قطعه چهارراه کانال اسپیرال در نقطه موردنظر از ساپورت فلزی با آویز و دیگر متعلقات مربوطه استفاده می‌شود.

۳ چهارراه ۴۵ درجه همقطر کانال اسپیرال:

ساختار این رابط کانال اسپیرال به صورت چهارراه با باله های ۴۵ درجه است.قطر لوله اصلی ِ این چهارراه کانال اسپیرال با قطر باله های آن یکسان است.هوای ورودی و خروجی های این رابط کانال اسپیرال بدون تغییر از نافی های این چهارراه همسان است.از این قطعه کانال اسپیرال در سیستم های دمش و مکش هوا به راحتی می‌توان استفاده کرد.ضمنا محدودیتی در ساخت و تولید چهارراه ۴۵ درجه همقطر کانال اسپیرال به لحاظ سایز و قطر وجود ندارد و به راحتی می‌توان آن را در مقادیر مختلف تولید کرد.این رابط کانال اسپیرال از ورق گالوانیزه،استیل و آلومینیوم قابل ساخت است. ضخامت ورق کاربردی در ساخت این چهارراه کانال اسپیرال به میزان قطر کانال اسپیرال وابسته است.با افزایش یا کاهش قطر کانال اسپیرال،ضخامت ورق کاربردی در ساخت این چهارراه کانال اسپیرال نیز تغییر می‌نماید.اولین اقدام در ساخت کانال اسپیرال طراحیِ شابلون لوله های آن است.این عملیات با استفاده از نرم افزار مربوطه صورت می پذیرد.پس از طراحی شابلون ها این برنامه های نرم افزاری به دستگاه برش سی ان سی داده می‌گردد و این دستگاه با دقت بالا ورق خام را برش داده و سپس اقدام به نورد آنها می کنیم.پس از نورد و ایجاد ساختار لوله برای قطعات این چهارراه کانال اسپیرال آنها را آماده مونتاژ و همچسبانی می‌نماییم. این اتصال قطعات باید با دقت و مهارت صورت گیرد تا امکان نشت هوا از داخل به بیرون و بالعکس در ساختار چهارراه کانال اسپیرال به بیرون وجود نداشته باشد. این چهارراه کانال اسپیرال را به دو روش فلنچی و فیتینگی می‌توان به ساختار لاین اصلی کانال اسپیرال متصل کرد. در روش فیتینگی قطر دهانه های چهارراه کانال اسپیرال به میزان دو تا سه میل کوچکتر در نظر گرفته می‌گردد تا به راحتی در داخل لوله‌ی کانال اسپیرال جانمایی شود.در روش فلنچی قطر دهانه‌ی لوله های چهارراه کانال اسپیرال با قطر ساختار داخلی و اصلیِ کانال اسپیرال همسان است تا در زمان تعبیه فلنچ خللی در عملیات اتصال حاصل نگردد. با توجه به ساختار فلزی و مقاوم این رابط کانال اسپیرال، این امکان وجود دارد از آن در سیستم های سرما ساز و گرما ساز به طور همزمان استفاده کرد. از آنجا که در نقشه های تأسیساتی مربوط به تهویه مطبوع ممکن سایزها و ابعاد متعددی برای ساخت کانال اسپیرال توصیه گردد به همین منظور هیچ محدودیتی در ساخت و تولید این مدل چهارراه کانال اسپیرال وجود ندارد و بر اساس هر سایزی می‌توان آن را تولید و به کار برد.

۴چهارراه تبدیل ۹۰ درجه با باله های همقطر:

این قطعه کانال اسپیرال هوای ورودی از لوله اصلی را به صورت تبدیل شده از سه خروجی هدایت می‌نماید. در واقع لاین اصلی این رابط کانال اسپیرال از یک تبدیل گرد به گرد تشکیل شده که در قسمت شیب تبدیل دو لوله فرعی با قطر یکسان که با امتداد اصلیِ تبدیلِ چهارراه، زاویه ۹۰ درجه می سازد، تشکیل یک قطعه واحد را می‌دهد. جنس این چهارراهِ کانال اسپیرال عموما از ورق گالوانیزه است. برای تعیین ضخامت ورقِ این رابط کانال اسپیرال باید به قطر کانال اسپیرال و جدول تعیین ورقِ آن رجوع کرد.افزایش قطر کانال اسپیرال، افزایش ضخامت ورقِ  این رابط کانال اسپیرال را به همراه دارد. علت طراحی و کاربرد این چهارراه کانال اسپیرال، تعدیل هوای خروجی از چهارراه در سه مسیر مجزا با فشار هوای مطلوب و دلخواه است. شیب این چهارراه در قسمت تبدیل، نقش “تیک آف” یا تقسیم کننده هوا را ایفا می‌نماید.و با این کار نیازی به کاربرد قطعه‌ی اضافی در داخل ساختار چهارراه کانال اسپیرال نیست. برای ساخت این رابط کانال اسپیرال ابتدا نسبت به طراحی و ساخت قسمت تبدیل اصلی که مهمترین جزء این رابط است اقدام می کنیم.این قطعه خود از سه تکه تشکیل شده که در مرحله اول ساخته می‌گردد.پس از آن، ساخت باله های چهارراه کانال اسپیرال را شروع می کنیم.پس از تدارک این لوله ها،نوبت به اتصال باله ها به تبدیل اصلی می رسد.این اتصال باید به صورت کاملا هوابند صورت گیرد.درواقع کیفیت مونتاژ در افزایش راندمانِ هوارسانی یا مکش هوای لاین کانال اسپیرال تأثیر بسزایی دارد.در صورتی که این اتصالات در ساختار چهارراه کانال اسپیرال دچار نشتی باشند، هوای عبوری از کانال اسپیرال دچار افت فشار خواهد شد. اگر قرار باشد چهارراه به صورت فیتینگی به کانال اسپیرال متصل شود باید قطر دهانه های چهارراه را به میزان ۳ میل کمتر از قطر ساختار داخلیِ کانال اسپیرال در نظر گرفت تا عملیات نصب و تداخل چهارراه به کانال اسپیرال لبه سهولت صورت گیرد. البته درصورت اتصال فلنجی، دیگر نیازی به کسر از قطر دهانه های چهارراه نیست و قطر دهانه های آن باید با قطر کانال اسپیرال به صورت یکسان در نظر گرفته بشود.

۵ چهارراه تبدیل ۹۰ درجه کانال اسپیرال با باله های غیرهمقطر:

برای انتقال هوا از چهار معبر با قطرهای متفاوت که نسبت به هم زاویه ۹۰ درجه دارند، از این رابط کانال اسپیرال استفاده می‌شود. از این چهارراهِ کانال اسپیرال هم به عنوان لاین مکنده و هم به عنوان لاین دمنده استفاده می‌شود. میزان تقسیم هوای ورودی یا خروجی از معابرِ این چهارراه کانال اسپیرال بواسطه تبدیل قطرهای متفاوتِ این چهارراه کانال اسپیرال صورت می‌پذیرد. این قطعه کانال اسپیرال از ورق گالوانیزه،آلومینیوم یا استیل قابل ساخت است.جهت تعیین ضخامت این چهارراه کانال اسپیرال باید به جدول قطرهای آن توجه کنیم.به تناسب افزایش یا کاهش قطر کانال اسپیرال،ضخامت ورقِ مصرفی برای این رابط کانال اسپیرال نیز تغییر پیدا می‌نماید. جهت ساخت چهارراه تبدیل ۹۰ درجه کانال اسپیرال با باله های غیرهمقطر ابتدا باید تبدیل اصلیِ آن و سپس باله های فرعیِ آن را طراحی کنیم.پس از طراحیِ شابلونِ اجزای نسبت به برش تکه های چهارراهِ کانال اسپیرال اقدام می‌نماییم. برش دقیق این اجزا موجب ارتقای کیفیتِ مونتاژِ چهارراه کانال اسپیرال می‌گردد.با لول کردن اجزای سه گانه این قطعه کانال اسپیرال باید نسبت به همچسبانیِ آنها اقدام کرد.برای این منظور تمام شابلون ها باید به طور دقیق اجراشده باشند که بهترین کیفیت در همچسبانیِ اجزا حاصل شود. برای سهولت در اتصال فیتینگِ دهانه های این رابط با کانال اسپیرال باید قطر دهانه های چهارراهِ کانال اسپیرال را به میزان سه میل از قطرِ داخلیِ کانال اسپیرال کمتر در نظر گرفته شود، عملیات فیتینگ به راحتی صورت پذیرد. در صورتی که اتصال این چهارراه با کانال اسپیرال به صورت فلنجی باشد قطر دهانه های چهارراه و کانال اسپیرال یکسان در نظر گرفته می‌گردد تا فلنچ در تمام دهانه ها به سهولت قابلیت جانمایی داشته باشد. برای اتکای نقاط اتصال چهارراه به کانال اسپیرال از یک برجستگیِ نیمگرد به سمت بیرون بهره گرفته می‌گردد که بتوان کانال اسپیرال را پس از فیتینگ در یک نقطه تثبیت کرد.این برجستگی برای اتکای فلنچ به دهانه های چهارراهِ کانال اسپیرال نیز مورد کاربرد دارد.از جمله نکات مهم در اتصال فیتینگیِ چهارراه کانال اسپیرال این است که پس از عملیات فیتینگ باید با پیچ های مخصوص که دارای برجستگیِ زیادی نیستند این کار را به خوبی به انجام رساند.

۶- چهارراه تبدیل ۹۰ درجه با باله های چهارگوشِ کانال اسپیرال:

در صورتی که نیاز باشد هوای عبوری از کانال اسپیرال در دو لاین چهارگوش به دو طرف هدایت شود از این چهارراه کانال اسپیرال استفاده می‌شود. با توجه به شیبدار بودنِ قسمتی که این چهارگوش ها به آن متصل می‌گردند عملیات طراحی و ساخت این قطعه کانال اسپیرال باید با دقت کامل صورت پذیرد. جنس این چهارراه کانال اسپیرال از ورق گالوانیزه است.باید توجه داشت ضخامت ورق چهارراه نیز بسته به قطر وابعاد این چهارراه کانال اسپیرال تعیین می‌گردد.مراحل ساخت این رابط کانال اسپیرال ابتدا با طراحیِ آن نسبت به قطرهای ورودی و خروجی صورت می گیرد.این مرحله توسط نرم افزار صورت می گیرد.با استحصال شابلون چهارراه کانال اسپیرال،نسبت به برش اجزای گسترده شده‌ی شابلون اقدام می‌نماییم. مراحل برش هم با استفاده از دستگاه برش سی ان سی صورت می‌پذیرد تا دقت کار در بالاترین شکل انجام گیرد. پس از برش اجزا نوبت به مونتاژ و هم چسبانیِ اجزا می رسد.این مرحله باید با حساسیت خاصی جلو برود، چون اگر در ساختار چهارراه کانال اسپیرال پس از مونتاژ سوراخ یا موارد مشابهی باقی بماند کل عملیات هوارسانی یا مکش هوا دچار اختلال می‌شود. در این مرحله ابتدا سه جزء اصلی تبدیل یعنی استوانه ها و قسمت شیبِ تبدیلِ چهارراه کانال اسپیرال مونتاژ می‌شود و بعد از آن نوبت به برش محل اتصال قطعات چهار گوش به قسمت شیبدارِ تبدیلِ چهارراه کانال اسپیرال می‌رسد. این کار با قالب گیریِ اولیه شروع و با اتصال قطعات چهارگوش به ساختار چهارراه کانال اسپیرال پایان پیدا می‌نماید. نوع و کیفیت جوشکاریِ اجزای چهارراه کانال اسپیرال از اهمیت شایانی برخوردار است.به عبارت دیگر هوابند شدنِ ساختار چهارراه کانال اسپیرال یکی از اهداف ساخت آن محسوب می‌گردد.  با توجه به نوع اتصالِ چهارراه کانال اسپیرال به امتداد کانال اسپیرال،قطر دهانه‌ی لوله های کانال اسپیرال قابل تعیین خواهد بود.اگر این اتصال به صورت فیتینگی باشد قطر دهانه های چهارراه کانال اسپیرال به میزان دومیل با قطر ساختار کانال اسپیرال کمتر است.اگر هم اتصال چهارراه به کانال اسپیرال به صورت فلنچی باشد قطر دهانه های چهارراه کانال اسپیرال با قطر کانال اسپیرال یکسان طراحی می‌گردد.  خواه اتصال چهارراه به کانال اسپیرال به صورت فیتینگی باشد و خواه به صورت فلنچی، باید در فاصله ۳ تا ۵ سانتیِ دهانه لوله های چهارراه کانال اسپیرال یک برجستگی بنام رخ ایجاد شود تا هم ساختارِ چهارراه محکمتر گردد و هم نوع اتصالات به هم دارای روش استاندارد شود.

چهارراه ۹۰ درجه با باله های غیرهمقطر:

این قطعه کانال اسپیرال دارای یک لوله اصلی با دو باله‌ی غیر همقطر است.قطر لوله اصلیِ این چهارراه کانال اسپیرال دارای ورودی و خروجیِ همسان است.اما قطر لوله‌ی باله های آن به صورت غیرهمسان از طرفین به لوله اصلی ملحق شده اند.از آنجا که در نقشه های مختلف تأسیسات مربوط به دهش و مکش هوا،بعضا این الزام به وجود می اید که در مسیر هوا باید از کانال اسپیرال با قطرهای متفاوت استفاده کرد لذا این قطعه می‌تواند نقش قابل ملاحظه ای در هوارسانی یا مکش هوا ایفا نماید.جنس این رابط کانال اسپیرال از ورق گالوانیزه بوده و بنا به تناسب قطر آن،ضخامت ورق معین می گردد. از آنجا که به دو روش می‌توان دهانه‌ی این چهارراه کانال اسپیرال را به لاین کانال اسپیرال متصل کرد لذا در طراحیِ آن باید به این موضوع توجه گردد.قطر دهانه های این قطعه کانال اسپیرال اگر قرار باشد به صورت فلنجی به لاین اصلی کانال اسپیرال متصل شود باید با قطر کانال اسپیرال همسان باشد.در غیر اینصورت اگر دهانه های چهارراه باید به صورت فیتینگی در داخل ساختار کانال اسپیرال جانمایی شود باید قطر دهانه های آن را به میزان ۲ تا ۳ میل کوچکتر در نظر گرفت تا بتوان به راحتی و بدون دردسر دهانه ها را در داخل کانال اسپیرال جانمایی کرد. البته شایان ذکر است هم در اتصال فلنجی و هم در اتصال فیتینگی با توجه به نیاز به تکیه گاه و نقطه اتکای دوکانال یا کانال به فلنج، لذا ایجاد یک برجستگی به سمت بیرون در فاصله‌ی ۵ سانتیِ دهانه های چهارراهِ کانال اسپیرال از اصول مراحل ساخت است.برای ساخت این قطعه کانال اسپیرال نیز مطابق قطعات دیگر با طراحیِ شابلونِ اجزای شروع می کنیم.این شابلون به صورت دقیق با دستگاه برش سی ان سی برش داده می‌گردد تا امکان اتصال این اجزا با بالاترین کیفیت میسر گردد.این چهار راه کانال اسپیرال هم در مسیرهای دمش هوا و هم در مسیر مکش هوا می‌تواند مورد کاربرد قرار گیرد.از آجا که کانال اسپیرال کاربردی چند منظوره دارد لذا کاربرد این قطعه در مکش ذرات چوب،گردوغبار و دیگر موارد مورد توجه است.این قطعه کانال اسپیرال به صورت کاملا سفارشی در سایزها مختلف با طول ها و قطرهای دلخواه قابل تولید است.چهارراه کانال اسپیرال حتی در مواردی غیر از لاین های کانال اسپیرال از جمله در مسیر لوله های خرطومی و لوله های کانال گرد با درزطولی می‌تواند به وفور مورد کاربرد قرار گیرد.اگر لاین اصلی کانال اسپیرال به صورت خام و بدون رنگ مورد کاربرد و نصب قرار گیرد این قطعه نیز به صورت بدون رنگ استفاده می‌گردد.اگر هم لاین کانال اسپیرال به صورت رنگ شده و نما مورد کاربرد قرار گیرد این قطعه چهارراه را نیز می‌توان همرنگِ لاین کلیِ کانال اسپیرال رنگ آمیزی کرد.

در مورد کانال های جدید انتقال هوا بیشتر بدانیم:

با توجه به پیشرفت تکنولوژی در صنایع گوناگون از جمله صنعت تهویه مطبوع و صنایع مرتبط با آن، تغییرات شگرفی در رابطه با روش های تولید و کاربرد انواع کانال های هوارسان پدیدار شده است. از جمله از انواع جدید کانال هوا که در زیرمجموعه کانال های گرد قرار می‌گیرد کانال اسپیرال می‌باشد. این نوع کانال به صورت مارپیچی از تسمه ورقی با مقطع گرد به وسیله ماشین آلات پیشرفته در قطرها و سایزهای دلخواه بر اساس درخواست کارفرما قابل تولید است. برای تولید کانال اسپیرال از انواع ورق گالوانیزه، استیل، آلومینیوم می‌توان استفاده کرد. کانال اسپیرال با توجه به ساختار و ماهیت خود، یک محصول چند منظوره به حساب می‌آید و به وفور در سیستم های تهویه مطبوع جهت انتقال هوای گرم و سرد، در سیستم های شوت زباله به عنوان داکت انتقال زباله و در سیستم های مکنده به عنوان داکت انتقال ذرات ریز، گرد و غبار و موادی مثل گرانول به وفور کاربری دارد. با توجه به ساختار شیک، زیبا و مدرن و نمای دکوراتیو کانال اسپیرال، استفاده از آن در محیط هایی مثل آفیس ها، نمایشگاه ها، فست فودها، کافی شاپ ها، رستوران ها و موارد مشابه به صورت اکسپوز مورد استقبال فراوان قرار گرفته و طراحان و مهندسان معمار در طراحی های داخلی برای داکت های انتقال هوا از این نوع کانال هوا بهره می‌برند. با توجه به رنگ پذیری نمای بیرونی کانال اسپیرال گالوانیزه، استفاده از کد رنگ های مختلف و زیبا (بنا به تناسب رنگ محیط)، باعث زیبایی مضاعفی در محیط می‌گردد.

مزایای کاربرد کانال اسپیرال:

از جمله مزایای کاربرد کانال اسپیرال امکان تولید ماشینی با صرف کمترین زمان است. کانال اسپیرال در طول ها و قطرهای دلخواه بدون محدودیت قابل تولید و نگهداری است و با توجه به دارا بودن سطح جانبی کمتر در مقایسه با انواع کانال چهارگوش از اتلاف انرژی کمتری برخوردار است. امکان کاربرد انواع ورق از جمله ورق گالوانیزه، استیل و آلومینیوم به مهندسان این امکان را می‌دهد بنا به موضع کاربرد کانال اسپیرال در شرایط مختلف از هر یک از انواع ورق استفاده کنند.

روش های اجرا و نصب کانال اسپیرال:

همان طور که اشاره شد کانال اسپیرال به دلیل سهولت در تولید و نصب بسیار مورد استقبال مهندسان و کارفرمایان قرار گرفته است به طوری که در بسیاری از موارد، اکثر کارفرمایان و مهندسین با نیروهای فنی و فعال در پروژه به راحتی اقدام به اجرا و نصب این نوع کانال هوا می‌کنند. به طور کلی کانال اسپیرال و اتصالات مربوطه از قبیل انواع تبدیل، سه راهی و زانوها به دو روش فیتینگی و فلنچی به هم متصل و یک لاین منسجم و واحد از کانال هوا را ایجاد می‌کنند. شرکت تهویه فراز با توجه به دو دهه فعالیت در زمینه تولید و اجرای کانال اسپیرال در بیش از هزار پروژه افتخار دارد گام بلندی در ارتقا و توسعه این صنعت در کشور برداشته است.

قیمت کانال اسپیرال:

کانال اسپیرال دارای اتصالات و قطعات جانبی از جمله انواع زانویی، سه راهی، تبدیل، فلنچ، رابط و مواردی از این قبیل است که هر یک از موارد مذکور دارای لیست قیمت مشخص است که به طور مستقیم در قیمت کانال اسپیرال تأثیرگذار است. بدین ترتیب می‌توان گفت برای تعیین قیمت کانال اسپیرال باید به قیمت موارد یادشده نیز وقت و با قیمت لوله های اسپیرال تجمیع و به‌یک جمعبندی رسید. اینک به تأثیر موارد هر یک از این آیتم ها در رسیدن به‌ یک رقم نهایی در قیمت کانال اسپیرال خواهیم پرداخت:

تأثیر قیمت انواع زانو در قیمت کانال اسپیرال:

در هر لاین کانال اسپیرال به وفور از انواع زانو می‌توان استفاده کرد.  اولین و ساده ترین زانوی کانال اسپیرال ،زانوی همقطر ۳۰درجه است.این زانو را می‌توان با انواع ورق(ورق گالوانیزه،آلومینیوم و استیل) تولید کرد. این زانو در هر قطر و با هر جنس از ارزانترین انواع زانوها در تعیین قیمت کانال اسپیرال به شمار می‌رود. هر چه ضخامت ورق این زانو در هرنوع جنس کمتر باشد قیمت کانال اسپیرال پایین تر و هرچه ضخامت ورق این زانو بالاتر باشد قیمت کانال اسپیرال بیشتر می‌شود. به غیر از موضوع ضخامت ورق زانو که در تعیین قیمت کانال اسپیرال موثر است نوع ورق زانوی ۳۰ درجه نیز در تعیین قیمت کانال اسپیرال تأثیر بسزایی دارد.به طور مثال قیمت کانال اسپیرال با زانویی که از ورق گالوانیزه ساخته می‌گردد از قیمت کانال اسپیرال که با زانوییِ ورق آلومینیوم ارزانتر است و نیز قیمت کانال اسپیرال با زانویی که از ورق آلومینیوم ساخته می‌گردد از قیمت کانال اسپیرال با زانویی که از ورق استیل ساخته می‌گردد کمتر است.یعنی هم ضحامت ورق زانوی ۳۰ درجه و هم نوع ورقِ این زانوی اسپیرال در تعیین قیمت کانال اسپیرال به‌یک میزان موثر است.  دوم زانوی کانال اسپیرال، زانوی ۴۵ درجه است.این زانو را نیز می‌گردد با انواع ورق از جمله آلومینیوم،گالوانیزه و استیل ساخت.این زانو با زاویه ۴۵ درجه به لحاظ جنس خور بودن از زانوی ۳۰ درجه بیشتر جنس می برد و به همین خاطر قیمت کانال اسپیرال با زانوی ۴۵ درجه، از قیمت کانال اسپیرال با زانوی ۳۰ درجه بیشتر خواهد بود. ساخت زانوی ۴۵ درجه نیز در ساختار کانال اسپیرال به لحاط قیمت کانال اسپیرال تأثیرگذار است.اگر این زانو را با ورق گالوانیزه بسازیم قیمت کانال اسپیرال کمتر از حالتی حاصل می‌گردد که این زانو را با ورق آلومینیوم و استیل بسازیم.به همین نسبت قیمت کانال اسپیرال با زانوی ۴۵ درجه از جنس آلومینیوم به لحاظ قیمت کانال اسپیرال با زانوی ۴۵ درجه ای که از جنس استیل ساخته می‌گردد ارزانتر می گردد.بعد از موضوع ضخامت ورق زانوی ۴۵ درجه،نوع ورق مصرفی برای ساخت زانوی کانال اسپیرال است که تعیین کننده‌ی قیمت کانال اسپیرال می گردد. یعنی قیمت کانال اسپیرال با زانوی ۴۵درجه و ورق به ضخامت کمتر، پایینتر از قیمت کانال اسپیرال با زانوی ۴۵درجه و ورق به ضخامت بالاتر است.  سومین زانوی کانال اسپیرال زانوی ۶۰ درجه می‌باشد. در زانوی ۶۰ درجه نیز قیمت کانال اسپیرال به ضخامت و نوع ورق وابسته است. زانوی ۶۰ درجه نیز به لحاظ مَتریال بیشتر ازانواع قبلیِ زانوها جنس می‌برد و در ساده ترین مفهوم می‌توان گفت: با کاربرد این زانو قیمت کانال اسپیرال بیشتر از مقداری حاصل می‌گردد که از زانوی ۳۰ و ۴۵ درجه استفاده شود. ضخامت ورق این زانو بیشتر از قطرهای معادل در زانوهای دیگر با زوایای پایینتر است و لذا به همین خاطر موصوع ضخامت ورقِ به کار رفته در این زانو باعث افزایش قیمت کانال اسپیرال می گردد.هرچه قطر زانوی ۶۰ درجه نیز بالاتر رود قیمت کانال اسپیرال را ارتقا می بخشد. چهارمین زانوی کانال اسپیرال، زانوی ۹۰ درجه است.این زانو بیشرین ورق بَری را در مقایسه با دیگر زانوها که تا الان بیان شده دارد. قیمت کانال اسپیرال با این زانو هم به لحاظ ضخامت ورق و هم به لحاظ مقدار ورق بَری و هم به لحاظ نوع جنس ورق، از دیگر مواردِ بالا بیشتر حاصل می‌گردد.

اطلاعات تکمیلی درباره کانال اسپیرال:

استفاده از کانال اسپیرال امروزه به دلایل زیادی بسیار با استقبال مشتریان و کارفرمایان مواجه شده است. این دلایل عبارت هستند از: نصب ساده و نمای زیبا و مدرن، استحکام و دوام بالا، کاهش تلفات انرژی، افت فشار هوای کمتر نسبت به کانال های چهارگوش، بالا رفتن سرعت تولید و تحویل به علت اتصالات متداول، قابلیت پیش تولید. به همین دلیل شرکت تهویه فراز اقدام به ساخت و طراحی قطعات کانال اسپیرال با کیفیت و دقت بر استاندارد معتبر در کوتاهترین زمان نموده. طول کانال اسپیرال تولید شده در گروه صنعتی تهویه فراز شاخه های سه متری است. این محصول از قطر ۱۰۰ تا ۲۵۰۰ میلیمتر با استفاده از نوار گالوانیزه، آلومینیوم و یا استنلس استیل تولید می‌شود. کانال اسپیرال با ورق گالوانیزه۶/۰ ، ۸/۰ ،۱ ، میلیمتر به طور استاندارد تولید می‌گردد، اما هیچ محدودیتی در گروه صنعتی تهویه فراز برای ساخت کانال اسپیرال گالوانیزه با ضخامت بالا تر وجود ندارد.  نحوه ساخت کانال اسپیرال اینگونه است که ورق مورد نظر حول محور کانال گرد می‌چرخد و از بیرون برجستگی روی کانال به وجود می‌آورد که خود باعث استحکام بالا نسبت به کانال های گرد معمولی با درز طولی و ضخامت مشابه دارد.  با اینکه سطح کانال اسپیرال از بیرون دارای یک برجستگی است اما سطوح داخلی آن کاملاً صاف و صیقلی است و همین امر باعث می‌گردد که هیچگونه افت فشاری در طول مسیر حرکت هوا وجود نداشته باشد.

ویژگی های کاربرد کانال اسپیرال:

از آنجایی که نصب و استفاده از کانال اسپیرال با اتصالات متداولی امکان پذیر می‌باشد، در نتیجه انبار کردن کانال اسپیرال و قابلیت پیش تولید این محصول باعث گردیده زمان تحویل و ساخت به حداقل کاسته گردد. کانال اسپیرال نسبت به کانال چهارگوش دارای سطح جانبی کمتری است در نتیجه اتلاف انرژی در آن کمتر صورت می‌گیرد. کانال اسپیرال این قابلیت را دارد که با ورق گالوانیزه آلومینیوم یا استیل ساخته شود. کانال اسپیرال نسبت به کانال های گرد با درز طولی از استحکام و مقاومت بیشتری برخوردار است. از کانال اسپیرال می‌توان در نماهای باز زیبا و مدرن و همینطور طراحی های اکسپوز با رنگ های متنوع استفاده نمود. کانال اسپیرال نسبت به کانال های گرد نیاز کمتری به ساپورت و فلنج دارد. نصب و تولید آن سریع و آسان است. عایق کاری کانال اسپیرال با سهولت انجام می پذیرد.هیچ گونه نشتی هوا در آن وجود ندارد و تقسیم هوا و جریان یکنواخت در آن به صورت صحیح انجام می‌گیرد.

اتصالات مورد نیاز برای کانال اسپیرال:

کلی در نصب کانال اسپیرال زمانی از اتصالات استفاده می‌گردد که بخواهیم مسیر شبکه کانال و یا  مقطع کانال یا تقسیم هوا را تغییر دهیم. جهت اتصال مناسب و آسان قطعه ها به‌یکدیگر با در نظر گرفتن تلرانس دقیق ساخت اتصالات انجام می‌پذیرد. اتصالات سیستم کانال اسپیرال در سه نوع فلنجی، گسکت دار و داخل کانالی و بر اساس سفارش مشتری از ورق استیل، آلومینیوم و یا گالوانیزه امکان پذیر می‌باشد.

اتصالات مورد نیاز کانال اسپیرال:

جهت راه اندازی کانال اسپیرال به قطعاتی نیاز داریم که تکه‌های جدا از همه کانال اسپیرال را به‌یکدیگر متصل نماید. این قطعات عبارتند از: رابط، سه راه شلوار مستقیم، زانوی ۹۰ درجه، زانوی ۴۵ درجه، سه راه ۹۰ درجه، سه راه ۴۵ درجه، سه راه تبدیل ۹۰ درجه، سه راه تبدیل ۴۵ درجه، سه راه شلوار ۹۰ درجه، سه راه شلوار ۴۵ درجه، انواع تبدیل گرد به گرد و همچنین تبدیل چهارگوش به گرد، فلنج، بست، ساپورت، چهار راه ۹۰ درجه و چهارراه ۴۵ درجه، زانوی چپقی، سه راه با انشعاب چهارگوش و… .

گسکت چیست؟ 

شرکت تهویه فراز به واسطه تجربه بسیار زیاد که با بهره گیری از فناوری روز اروپا به دست آورده، توانسته در زمینه طراحی و تولید قطعات سیستم انتقال هوا، سیستم کانال کشی پوش-فیت را ارائه نماید. سیستم کانال کشی پوش فیت متشکل از کانال های اسپیرال و اتصالات مجهز به گسکت های هوابند است که علاوه بر افزایش کیفیت و راحتی در نصب و اجرا با هوابندی کردن محل اتصال قطعات موجب افزایش بهره وری سیستم و صرفه جویی در مصرف انرژی می‌گردد. گسکت هوابند از نوار لاستیکی  EPDM تشکیل شده که در برابر اشعه ماوراء بنفش بسیار مقاوم بوده و در بازه دمایی ۳۰- تا۱۱۰+ مقاوم می‌باشد. گسکت ها در قسمت انتهایی اتصالات روی شیار تعبیه می شوند و هنگام اتصال به داخل کانال درز محل اتصال به طور کامل توسط پروفیل پلاستیکی پر می‌شود.

نحوه اتصال قطعات:

– بین دو کانال مستقیم به وسیله رابط نر،

– بین کانال و اتصالات که در داخل کانال صورت می‌گیرد،

– بین دو اتصال توسط رابط ماده،

ویژگی های سیستم کانال کشی پوش-فیت:

این نوع کانال اسپیرال درفشار بالای جریان هوا همچنان هوابند است.   در فضاهایی که غیر قابل دسترس باشند در روش‌های معمول اتصال مانند اتصال با فلنج امکان هوابند کردن آنها وجود نداشته، در حالی که درزهای اتصال از طریف پوش-فیت کاملا هوابندی می‌شوند. در این مدل کانال اسپیرال هنگام نصب، بدون اینکه هوابند بودن سیستم به مشکلی برخورد قابلیت چرخش و تنظیم دقیق اتصال قطعات فراهم می‌گردد.  این نوع کانال کشی با همه شرایط آب و هوایی سازگار است و در برابر اشعه uv مقاوم است. نصب آن سریع و آسان می‌باشد

موارد کاربرد کانال اسپیرال:

از کانال اسپیرال بسیار در کافه‌ها و رستوران‌هایی که سیستم کانال کشی اکسپوز دارند، استفاده می‌گردد. همچنین کانال اسپیرال در بیمارستانها، سوله های صنعتی، باشگاه های ورزشی، استادیوم ها، آشپزخانه های صنعتی، ساختمانهای مسکونی و اداره‌جات کاربرد دارد.

اطلاعات تکمیلی در مورد کانال اسپیرال:

کانال اسپیرال از نوار های گالوانیزه استیل و یا آلومینیوم با ضخامت نیم میلیمتر تا ۲ میلیمتر به صورت مارپیچ تولید و به بازار ارائه می‌گردد.  طول هر شاخه از کانال اسپیرال سه متر است. این محصول در بازه دمایی ۳۰- تا ۲۵۰+ درجه سانتیگراد مقاوم است.  نسبت به کانال های چهارگوش می‌توان گفت که کانال اسپیرال افت فشار کمتری ایجاد می‌نماید و انتقال و تقسیم هوا به طور صحیح صورت می پذیرد. از ساپورت ها و فلنج های کمتری برای نصد کانال اسپیرال استفاده می‌گردد. کانال اسپیرال دارای استحکام و زیبایی بیشتری نسبت به کانال چهارگوش است.  می‌توان برای ساخت کانال اسپیرال در مناطق مرطوب و شرجی از جنس ورق آلومینیوم استفاده کرد. همچنین در کلین روم ها و محیط های بهداشتی از جنس استیل برای ساخت کانال اسپیرال استفاده می‌گردد. همان طور که در بالا نیز اشاره کردیم می‌توان کانال اسپیرال را به‌صورت پیش‌تولید در انبارها ذخیره کرد و هنگام سفارش مشتری در کمترین زمان ممکن این محصول را تحویل نمود.

کانال اسپیرال را بیشتر بشناسیم:

از کانال اسپیرال در بیمارستان ها، سوله های صنعتی، باشگاه های ورزشی، استادیوم ها، آشپزخانه های صنعتی و همچنین رستوران ها و کافی شاپ هایی که می‌خواهند کانال به صورت اکسپوز و نما انجام شود، استفاده می‌گردد.  کانال اسپیرال از نوار های گالوانیزه استیل و یا آلومینیوم با ضخامت۵/۰ الی ۲ میلیمتر به صورت مارپیچ تولید می‌گردد. هر شاخه از کانال اسپیرال دارای طول ۳ متر است. این محصول در بازه دمایی۳۰- تا ۲۵۰+ درجه سانتیگراد مقاوم است.

ویژگی های کانال اسپیرال:

کانال اسپیرال نسبت به کانال های چهارگوش دارای افت فشار کمتری است و به همین دلیل این توانایی را دارد که به صورت صحیح هوا را انتقال و تقسیم نماید. در هنگام نصب کانال اسپیرال از ساپورت ها و فلنج های کمتری استفاده می‌گردد. کانال اسپیرال دارای زیبایی و استحکام بیشتری نسبت به کانال های چهارگوش می‌باشد. از آنجایی که می‌توان کانال اسپیرال را از جنس آلومینیوم تولید نمود، مناسب مکان‌هایی است که دارای رطوبت و یا آب و هوای شرجی می‌باشند. همچنین از کانال اسپیرال با جنس استیل جهت محیط های بهداشتی بسیار استفاده می‌گردد. ویژگی دیگر کانال اسپیرال این است که این محصول قابلیت پیش ساخته شدن و انبار کردن در انبار را دارد، در نتیجه به راحتی و در کمترین زمان ممکن می‌توان آن را به مشتری تحویل داد.  همین ویژگی های منحصر به فرد کانال اسپیرال باعث شده که استفاده از آن در ساختمان ها و کارخانجات و همچنین ورزشگاه ها روز به روز گسترش بیشتری پیدا کند. همچنین از کانال اسپیرال در طراحی دکوراسیون داخلی بسیار زیاد استفاده می‌نمایند. تکنولوژی ساخت و تولید کانال های اسپیرال متکی بر دوخت و پرس مارپیچی لبه های نوار فلزی است که طی پروسه رولفرم به صورت نر و ماده درآمده باشد. ۴ لبه فرم گرفته و پرس شده که به طور مارپیچ بر سطح خارجی کانال ایجاد می‌گردد موجب مقاومت و استحکام بی‌نظیر کانال اسپیرال خواهد شد. از جمله عوامل کاربرد روز افزون کانال اسپیرال می‌توان به سرعت در تولید مقاومت بالا شرایط نصب آسان تحمل فشار و سرعت بالای جریان هوا اشاره نمود. از کانال اسپیرال به غیر از سیستم‌های تحویل مطبوع می‌توان جهت تخلیه بخارات و گازهای زیان آور و همچنین جابجایی پودر دانه و غلات استفاده کرد.  کانال اسپیرال مناسب برای سیستم های گرمایش و سرمایش و انتقال هوا و گرد و غبار و همچنین مواد زائد شوتینگ زباله است و از آنجایی که دارای وزن سبکی است جایگزین مناسبی برای لوله های دودکش سیمانی در ساختمان ها است، به طوری که مورد تایید سازمان نظام مهندسی ساختمان نیز قرار گرفته.  کانال های اسپیرال مشبک جهت استفاده در انواع فیلترهای سوخت رسانی، تسویه گاز، روغن، گازوئیل، در صنایع خودروسازی و پالایشگاهی مناسب است. کانال های اسپیرال تولید شده از جنس ورق گالوانیزه هستند. بار دیگر تاکید می‌گردد که می‌توان کانال اسپیرال راه طبق نظر کارفرما از ورق استیل و یا آلومینیوم نیز تولید نمود. همانطور که در بالا اشاره شد کانال اسپیرال در مقایسه با کانال های چهارگوش سنتی دارای ظاهری جذاب تر است و اغلب توسط معماران به دلیل خطوط زیبایی شناختی ساختمان مورد کاربرد قرار می گیرد. کانال های اسپیرال را می‌توان به وسیله رنگ کوره ای الکترواستاتیک به هر کد رنگی طبق نظر کارفرما رنگ آمیزی کرد. نصب کانال اسپیرال بسیار مقرون به صرفه است. همچنین می‌توان گفت که ویژگی های منحصر به فرد کانال اسپیرال هزینه‌های نصب را کاهش خواهد داد. کانال اسپیرال این قابلیت را دارد که به راحتی آب بندی شود و همچنین نشت هوای کم باعث جریان هوای بهینه درون آن خواهد گردید.  فشار پایین در کانال اسپیرال این امکان را به وجود می‌آورد که تجهیزات جابجایی هوا کوچکتر و کارآمد تر باشند. از آنجایی که سطح داخلی کانال اسپیرال کاملاً صاف و صیقلی است در نتیجه گرد و غبار کمتری را در خود جای داده و به راحتی تمیز می‌گردد. لوازم جانبی کانال اسپیرال بسیار متعدد است.  اتصالات و تبدیلات هوا به طور بسیار کارآمدی نیازهای توزیع پیچیده هوا را برطرف می‌نماید و درنتیجه زمان و هزینه نصب را کاهش خواهد داد.

کانال اسپیرال عایق شده:

کانال اسپیرال دوجداره که هر دو عایق حرارتی و صوتی را دارا است باعث کم شدن سر و صدا در سیستم توزیع هوا خواهد شد. این محصول شامل دو لایه کانال اسپیرال بیرونی و درونی است که بین آنها عایق پشم شیشه جانمایی شده و باعث کاهش سر و صدا و مصرف انرژی خواهد شد. به دلیل ساختار قوی فوق العاده کانال اسپیرال سیستم کانال نیاز به اتصالات و ساپورت های کمتری دارد. سیستم‌های تهویه فشار بالا برای سیستم های توزیع زیرزمینی و روزمینی مانند تهویه به کار می‌رود و نوع دو جداره کانال اسپیرال برای عایق حرارتی و صوتی استفاده خواهد شد.

اتصالات مورد نیاز کانال اسپیرال:

جهت نصب و اجرای کانال اسپیرال به قطعاتی نیاز داریم که تکه های جدا از هم کانال اسپیرال را به‌یکدیگر وصل کند. این قطعات عبارتند از: رابط، سه راه شلوار مستقیم، زانوی ۹۰ درجه، زانوی ۴۵ درجه، سه راه ۹۰ درجه، سه راه ۴۵ درجه، سه راه تبدیل ۹۰ درجه، سه راه تبدیل ۴۵ درجه، سه راه شلوار ۹۰ درجه، سه راه شلوار ۴۵ درجه، انواع تبدیل گرد به گرد و همچنین تبدیل چهارگوش به گرد، فلنج، بست، ساپورت، چهار راه ۹۰ درجه و چهارراه ۴۵ درجه، زانوی چپقی، سه راه با انشعاب چهارگوش و… .

گسکت چیست؟

شرکت تهویه مارکت به واسطه تجربه بسیار زیاد که با بهره گیری از فناوری روز اروپا به دست آورده است، موفق شده در زمینه طراحی و تولید قطعات سیستم انتقال هوا، سیستم کانال کشی پوش-فیت را ارائه کند. سیستم کانال کشی پوش فیت متشکل از کانال های اسپیرال و اتصالات مجهز به گسکت های هوابند می‌باشد که علاوه بر افزایش کیفیت و راحتی در نصب و اجرا با هوابند کردن محل اتصال قطعات موجب افزایش بهره وری سیستم و صرفه جویی در مصرف انرژی خواهد شد. گسکت هوابند متشکل از نوار لاستیکی  EPDM است که در برابر اشعه ماوراء بنفش بسیار مقاوم بوده و در بازه دمایی ۳۰- تا۱۱۰+ مقاومت دارد. گسکت ها در قسمت انتهایی اتصالات روی شیار نصب میگردند و هنگام اتصال به داخل کانال درز محل اتصال به طور کامل توسط پروفیل پلاستیکی پر می‌گردد.

نحوه اتصال قطعات:

– بین دو کانال مستقیم به وسیله رابط نر

– بین کانال و اتصالات که در داخل کانال صورت می پذیرد.

– بین دو اتصال توسط رابط ماده

ویژگی های سیستم کانال کشی پوش-فیت:

این نوع کانال اسپیرال درفشار شدید جریان هوا همچنان هوابند بودن خود را از دست نمی‌دهد.

در فضاهایی که دسترسی به آن غیر ممکن باشد، در روش‌های معمول اتصال مانند اتصال با فلنج امکان هوابند کردن آنها وجود نخواهد داشت، در حالی که درزهای اتصال از طریق پوش-فیت کاملا هوابند می‌شود.

در این مدل کانال اسپیرال هنگام نصب بدون اینکه هوابند بودن سیستم به مشکلی مواجه گردد، قابلیت چرخش و تنظیم دقیق اتصال قطعات فراهم خواهد گردید. این نوع کانال کشی با همه شرایط آب و هوایی سازگار است و در برابر اشعه uv مقاوم است. نصب آن سریع و آسان می‌باشد.

موارد کاربرد کانال اسپیرال:

کانال اسپیرال بسیار در کافه ها و رستورانهایی که سیستم کانال کشی اکسپوز دارند ، کاربردی است.. همچنین از کانال اسپیرال در بیمارستانها، سوله های صنعتی، باشگاه های ورزشی، استادیوم ها، آشپزخانه های صنعتی، ساختمانهای مسکونی و اداری استفاده می‌شود.

اطلاعات تکمیلی در مورد کانال اسپیرال:

کانال اسپیرال از نوارهای گالوانیزه استیل و یا آلومینیوم با ضخامت نیم میلیمتر تا ۲ میلیمتر به صورت مارپیچ تولید و به کارفرما ارائه می‌گردد.  طول هر شاخه از کانال اسپیرال سه متر است. این محصول در بازه دمایی ۳۰- تا ۲۵۰+ درجه سانتیگراد مقاومت دارد.  نسبت به کانال های چهارگوش می‌توان گفت که کانال اسپیرال افت فشار کمتری ایجاد می‌نماید و این امر باعث می‌گردد انتقال و تقسیم هوا به طور صحیح انجام  پذیرد. از ساپورت ها و فلنج های کمتری برای نصب کانال اسپیرال می‌توان بهره گرفت. همچنین باید به این نکته اشاره کرد که کانال اسپیرال دارای استحکام و زیبایی بیشتری نسبت به کانال چهارگوش می‌باشد. می‌توان برای ساخت کانال اسپیرال در مناطق مرطوب و شرجی از جنس ورق آلومینیوم استفاده کرد. همچنین در کلین روم ها و محیط های بهداشتی از جنس استیل برای ساخت کانال اسپیرال استفاده می‌گردد. همان طور که در بالا نیز اشاره کردیم شرکت تهویه مارکت می‌تواند کانال اسپیرال را به‌صورت پیش‌تولید در انبارها ذخیره کرده و هنگام سفارش مشتری در کمترین زمان ممکن این محصول را تحویل دهد.

چگونه کانال اسپیرال ساخته می گردد؟

ورق‌های گالوانیزه به صورت دورانی دور لوله ‌یا کانال قرار می‌گیرد که این ورقه ها دارای برجستگی هایی هستند و با استحکام بالا تولید می‌گردند. ورقه های دوخته شده و نوارهای فلزی به صورت مارپیچ بر روی آن قرار گرفته و به صورت رول فرم به شکل نر و ماده فرم می‌گیرد و پرس می‌گردد. کانال اسپیرال گالوانیزه در سیستم های سرمایش و گرمایش همچنین انتقال و جابجایی هوا گرد و خاک و شوتینگ زباله مورد کاربرد قرار می‌گیرد. کانال اسپیرال به دلیل حجم کم ضخامت پایین و مقاومت در برابر زرده بسیار جایگزین مناسبی برای لوله‌های سیمانی خواهد بود. نوع دیگری از کانال اسپیرال گالوانیزه وجود دارد که به صورت استوانه و بیضی ساخته می‌گردد، می‌تواند به عنوان روکش یا داکت در عملیات های ساختمانی و سازه های بتنی مورد استفاده و کاربرد قرار گیرد.

انواع کانال اسپیرال:

نوع اول از کانال اسپیرال به شکل شبکه‌شبکه جهت تصفیه گاز و سوخت و روغن و پالایشگاه به کار می رود و همچنین در صنعت خودروسازی نیز بسیار پرکاربرد است. نوع دوم کانال اسپیرال دوجداره است که برای عایق صوتی و حرارتی بسیار مناسب است و در بین دو لایه ورق پشم شیشه قرار می گیرد که هم صدا را از بین می برد و هم باعث کاهش مصرف انرژی می‌گردد.

ویژگیهای کانال اسپیرال گالوانیزه:

کانال اسپیرال گالوانیزه در  مقایسه با کانال گرد معمولی دارای قدرت بیشتر به جهت دارا بودن طول پایین تر می‌باشد. همچنین کانال اسپیرال نسبت به کانال های چهارگوش دارای افت فشار پایین و صدای کمتری است. کانال اسپیرال از زیبایی بیشتری برخوردار است و جهت پروژه‌هایی با نمای اکسپوز بسیار مناسب می‌باشد. گاهی به دلیل تغییر در مسیر کانال کشی و تبدیل مقطع کانال جریان هوا از تبدیل و اتصال های استفاده می‌گردد. همانطور که در بالا اشاره کردیم این اتصالات می‌تواند فلنج یا گسکت باشد.

نصب کانال اسپیرال:

سیستم کانال اسپیرال یک سیستم اثبات شده از درز مارپیچ است. قبل از نصب کانال اسپیرال باید کاملاً تمیز باشد و برش کانال اسپیرال مجاری باید با دقت و زاویه مناسب انجام پذیرفته شود و سپس لبه ها را باید از تراشه ها پاک نمود. هنگام نصب اتصالات باید از آسیب ندیدن مجاری و اتصالات مطمئن شد. اتصالات تا انتهای قطعه به داخل کانال فرو شود.

روش رنگ آمیزی بر روی بدنه کانال اسپیرال:

با توجه به نیاز به همسان سازیِ ساختار بدنه کانال اسپیرال با نمای محیط، به راحتی می‌توان ساختار بیرونیِ کانال اسپیرال را با استفاده از رنگ الکتروستاتیک کوره ای پوشش داد. در مواردی که جنس بدنه کانال اسپیرال از جنس ورق گالوانیزه باشد برای گیراییِ بیشترِ رنگ بر روی جان کانال اسپیرال ابتدا سطوح قابل رنگ را اصطلاحا اسیدشویی می‌نماییم و با پاکسازیِ کامل سطوحِ قابل رنگ،کانال اسپیرال را آماده رنگ پاشی می‌نماییم. با توجه به ماهیت رنگ الکتروستاتیک که پودری است، لذا آماده سازی و پاکسازیِ کامل بدنه کانال اسپیرال از هرگونه گردوخاک و پلیسه و موارد دیگر از اهمیت خاصی برخوردار است، زیرا در غیر این‌صورت پس از رنگ پاشی و خارج کردنِ کانال اسپیرال از کوره، تمامی گرد و خاک ها یا پلیسه های احتمالی که به خوبی از ساختار کانال اسپیرال پاکسازی نشده‌اند، به صورت ترکیبی با رنگ بر روی ساختار کانال اسپیرال رُخ نمایی می‌نماید. در رنگ آمیزیِ کانال اسپیرال که به صورت راسته باشد احتمال رساندنِ رنگ به کلیه نقاط داخلیِ کانال اسپیرال شاید مقدور نباشد که این امر به دلیل غیرقابلِ دید بودنِ فضای داخلیِ کانال اسپیرال طبیعی است. اما در مورد قطعاتی از قبیل سه راه کانال اسپیرال،تبدیل های کانال اسپیرال و انواع زانویی های کانال اسپیرال، فرایند رنگ آمیزی باید به طور کامل(سطوح بیرونی و داخلی) انجام گیرد.دلیل این موضوع هم اینستکه احتمال دارد بر دهانه‌ی هریک از قطعات کانال اسپیرال دریچه هوا نصب گردد که نباید از بیرون،فضای داخلیِ لاین کانال اسپیرال به صورت رنگ نشده دیده شود.در مواردی که برای اتصال کانال اسپیرال از فلنج استفاده شود باید از قبل کلیه سطوح فلنج های مربوطه در قطرهای مختلف را با همان کدرنگ که کانال اسپیرال را رنگ آمیزی کردیم، رنگ نماییم. اگر هم به جای فلنج ،از اتصال فیتینگی استفاده کنیم باید از پیچ های رنگی با رنگ همسان با کدرنگ بدنه‌ی کانال اسپیرال استفاده کرد تا تناقض یا ناهمگونی بر روی نمای کانال اسپیرال پس از نصب مشاهده نگردد.البته این موضوع می‌تواند شامل سطوح ساپورت ها و حتی آویز ساپورت های کانال اسپیرال نیز شود.یعنی همسان بودنِ رنگ بدنه و نقاط اتصال و حتی ساپورت های کانال اسپیرال می‌تواند به کیفیت کار بیفزاید.  با توجه به امکان تولید کانال اسپیرال از ورق آلومینیومی و حتی ورق روغنی،موضوع رنگ می‌تواند از اهمیت خاصی برخوردار باشد.در مناطق مرطوب و شرجی که رطوبت بالاست از ورق آلومینیوم برای ساخت کانال اسپیرال استفاده می‌گردد.در اینصورت نیز برای محافظت بیشترِ بدنه کانال اسپیرال آلومینیوم به راحتی می‌توان از همان روش که در کانال اسپیرال گالوانیزه استفاده کردیم،بهره ببریم.البته در این حالت نیازی به اسیدشوییِ ساختار کانال اسپیرال نیست و با پاکسازیِ بدنه کانال اسپیرال گالوانیزه به راحتی می‌توان آن را آماده رنگ کرد.  در مواردی هم که از ورق روغنی برای ساخت کانال اسپیرال بهره برده شود برای آماده سازیِ این نوع کانال اسپیرال ابتدا بدنه‌ی کانال اسپیرال روغنی را با تینر یا بنزین شستشو می دهند و سپس عملیات رنگ آمیزی را شروع می‌نماییم. لازم به ذکر می‌باشد پس از انجام عملیات رنگ بر روی ساختار کانال اسپیرال و خارج کردنِ آن از داخل کوره برای جلوگیری از ایجاد هرگونه صدمه و آسیب بر روی بدنه کانال اسپیرال باید تمام قطعات کانال اسپیرال با یک کاور مشمعی ضخیم و ضدضربه پوشش داد تا ساختار و بدنه کانال اسپیرال در مسیر انتقال به محل پروژه و نصب دچار آسیب و صدمه ای نگردد.

کاربرد کانال اسپیرال استیل 

در هر جا که نیاز به انتقال آلاینده های شیمیایی که خاصیت خورندگی دارند و ورق گالوانیزه به سرعت مستهلک میشود از ورق استیل جهت ساخت کانال اسپیرال استفاده میگردد.ماهیت استیل هم به لحاظِ سختی ورق و هم به لحاظ آلیاژِ مقاومی که دارد در برابرِ فرسایشات محیطی بسیار مقاوم میباشد و در محیط های آزمایشگاهی و کارخانجاتی که نیاز به انتقال بخارات اسیدی میباشد کانال اسپیرال استیل بهترین گزینه میباشد.ضخامت ورق استیلِ کانال اسپیرال نیز در طول عمرمفیدِ کانال اسپیرال نقش تعیین کننده ای دارد. کانال اسپیرال استیل اغلب در طول های ۳ متری تولید و ارایه می گردد. در صنایعی مثل باطریسازی و موارد دیگر از جمله صنایعِ وابسته به هوا فضا و… که در تولید محصولات خود از حوض های اسید و به نوعی در آنها فرایندهای اسیدشوریِ محصولات انجام میپذیرد برای انتقال بخارات اسیدی از محیط به داکت های انتقال هوا که در برابر خورندگی و استهلاکِ زودرس مقاوم هستند کاربرد کانال اسپیرال استیل نقش تعیین کننده ای دارد. 

لازم به ذکر است درجه آلیاژ و عیار استیل در این امر به شدت دارای اهمیت است.بطور مثال کاربرد ورق استیلِ ۳۱۶ در یاختار کانال اسپیرال بعنوانِ مقاوم ترین نوعِ فلز در برابرِ خورندگی حرف اول را میزند و در درجات پایین تر از ورق استیل ۳۰۴ و دیگر موارد برای ساخت کانال اسپیرال استیل بهره گرفته میشود. در مواردی که نیاز به ایجاد انشعابات کوچک برای دسترسیِ نهایی به نقطه مکش با دمشِ آلاینده ی خورنده از کانال اسپیرال نیاز است از لوله های خرطومی pvc استفاده میشود که بتوان بدون نیاز به تعویضاتِ زودبه زود روند مکش یا دمش را در سیستم کانال اسپیرال بطور مداوم ادامه داد.چون ساختار pvc نیز در برابر خورندگی های اسیدی مقاوم است برای دهانه ی انشعابات کانال اسپیرال بسیار مناسب به نظر میرسد. 

برچسب های مرتبط:

تهویه فراز

تهویه مارکت

نظرات ثبت شده برای کانال اسپیرال

نظر خود را در رابطه با این محصول بنویسید تا سایر کاربران از تجربیات شما استفاده کنند

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

از من بپرس
پاسخگوی آنلاین
بر روی یکی از مشاوران کلیک کنید.