تهران، فلکه دوم صادقیه-فردوس شرق-پلاک 138
شنبه تا چهارشنبه 9 الی 17 - پنج شنبه 9 الی 14
کاربر سایت
ورود به سایت ثبت نام

دمپر موتوری

دمپر موتوری

دمپر موتوری توسط کالاکیوسک تولید و ارائه می گردد. برای تهیه و کاربرد دمپر موتوری با شماره 09121233942 تماس حاصل فرمایید.

امتیاز کاربران:

تماس بگیرید

پشتیبانی حرفه ای
24 ساعته 7 روز هفته
ارسال به تمام نقاط
امکان ارسال به تمام کشور
بازگشت وجه
امکان عودت کالا تا 7 روز
گارانتی و اصالت
تضمین اصالت و خدمات

معرفی محصول دمپر موتوری

دمپر موتوری

برای کنترل هوای عبوری از دمپر هوا به صورت موتورایز از موتور دمپر برقی استفاده می‌گردد.دمپر موتوری از یک سازه فلزی به عنوان دمپر و یک موتور دمپر تشکیل شده که ‌این موتور دمپر به پشتوانه انرژی الکتریکی پره‌های دمپر را باز،بسته و یا تنظیم می‌نماید.دمپر موتوریدمپر موتوری دارای انواع مختلف است که کلی ترین دسته بندی جهت بررسیِ دمپر موتوری به انواع دمپر موتوری با کنترل(  on ,off )و دمپر موتوری با کنترل تدریجی تقسیم می‌گردد که هر یک از این موارد نیز به زیر مجموعه‌های پایین تر تقسیم میشوند. انواع دمپر برقی که به بررسی آنها می پردازیم صرفا به دمپرهای هوا محدود است و این دمپرها به صورت موتورایز میزان هوای عبوری از معبرِ خود را تنظیم می نمایند که به ترتیب به معرفی و شرح انواع دمپر موتوری می‌پردازیم:

الف- دمپر موتوری on,off

این دمپر موتوری خود به چندین نوع دمپر از قبیل دمپر موتوری چهارگوش، دمپر موتوری گرد تقسیم می‌گردد.

الف-۱- دمپر موتوری چهارگوش موازی

این دمپر موتوری از ورق گالوانیزه، استیل و آلومینیوم در ضخامت های مختلف به تناسب ابعاد قابل ساخت می‌باشد. ساختار دمپر برقی چهارگوش موازی از یک فریم و یا قاب با عمق ۱۵ سانت شکل گرفته است که در هر دو سوی این قاب لبه‌های ۳ سانتی به بغل ایجاد شده که هم باعث استحکام قاب دمپر موتوری می‌گردد و هم از این لبه‌ها به عنوان فلنچِ دمپر موتوری استفاده می‌شود و دمپر موتوری بوسیله‌این لبه‌ها از هر دو طرف قابل اتصال به کانال هوا یا هر مقطعی که قرار است دمپر برقی به آن متصل شود تثبیت گردد. ساختار داخلی دمپر موتوری چهارگوش نیز از یک سری پره‌های موازی به تعداد لازم تشکیل شده که‌این پره‌ها یا تیغه‌ها در حالت باز یا بسته باعث عملکردِ دمپر موتوری می شوند.قطعه‌ی مهم و کاربردی در ساختار دمپر موتوری چهارگوشِ موازی،موتور دمپر است که در ارتفاع قاب و در بُعد بیرونیِ دمپر تعبیه می‌شود و بوسیله‌یک شَفت یا رابط نیروی موتور را به پره‌ها منتقل و باعث باز و بسته شدنِ دمپر موتوری می‌گردد.موتورِ این دمپر موتوری فقط در دو حالت باز( open) یا بسته (close) عمل می‌نماید و در واقع پره‌های این دمپر موتوری یا مسیر عبور هوا را کاملا باز یا کاملا مسدود نگه می‌دارند. واحد توانِ عملکردیِ این نوع دمپر موتوری، “نیوتن-متر” است.بنا به ابعاد و بزرگیِ دمپر موتوری این واحد بالاتر می‌رود.البته در سایزهای کوچک این میزان از عددِ ۲ نیوتن-متر شروع و در سایزهای بالاتر به ارقام ۴،  ۸،  ۱۶ و… نیوتن-متر نیز می‌رسد.بدیهی است هرچه ابعاد دمپر موتوری افزایش یابد به تناسب ابعاد دمپر موتوری توان موتور دمپر هم بالاتر می‌رود.به لحاظ بدنه و سازه‌ی دمپر موتوری نیز ضخامتِ ورقِ به کار رفته در ساختار دمپر موتوری بنا به تناسب سایز دمپر موتوری از یک میلیمتر به بالا متغیر می‌باشد. دمپر موتوری چهارگوشِ موازی در مواضعی چون بین کانال های هوا،دهانه دستگاههای مکنده و دمنده از قبیل هواسازها و نیز به عنوان هوارسان به اتاق ژنراتور در زمان عملکردِ دستگاه ژنراتور و همچنین هوارسان به اتاق های آسانسور و مواردی از این دست به وفور استفاده می‌شود.نوع باز و بسته شدنِ تیغه‌های دمپر موتوریِ موازی چهارگوش،به صورت موازی و در یک جهت صورت می گیرد و هوای عبوری از معبرِ این دمپر موتوری به صورت متوازن و یکنواخت تحت تاثیر قرار می‌گیرد و پره‌ها به صورت منسجم و موازی و در یک مسیر از بالا به پایین شروع به باز یا بسته شدن می نمایند و انقطاع یا باز شدنِ مسیر هوای دمپر موتوری با توازنِ هواییِ مناسب صورت می گیرد.

الف-۲- دمپر موتوری چهارگوش ۷و۸ :

برای انسداد یا بازکردنِ مسیر هوای دمپر با استفاده از پره‌های غیرموازی و دمپر موتوری از این نوع دمپر استفاده می‌شود.ساختار بدنه، قاب، و حتی شکل ظاهریِ تیغه‌های این نوع دمپر موتوری بسیار شبیه به دمپر موتوری چهارگوش موازی است با این تفاوت که نوعِ باز و بسته شدنِ تیغه‌های این دمپر موتوری به صورت غیرموازی و در اصطلاح به صورت ۷و۸ صورت می گیرد.فریم یا قاب دمپر موتوری ۷و۸ نیز به صورت حجمی و دارای ۱۵ سانت عمق است.در هر دو سوی قاب دمپر موتوری ۷و۸ یک لبه‌ی ۳ سانتی وجود دارد که ‌این لبه‌ها نقش فلنچ یا رابط را بین دمپر موتوری و سمتی که دمپر موتوری به آن متصل می‌گردد ایفا می نمایند.دمپر موتوری ۷و۸ نیز از هر سه نوع ورق گالوانیزه،استیل و آلومینیوم قابل تولید می‌باشد. با توجه به نیاز و اولیت های مربوطه از مَتریال مناسب برای ساخت دمپر موتوری ۷و۸ استفاده می‌گردد.مثلا اگر در محیطی که آلاینده‌های شیمیایی با مواد خورنده استفاده شود برای ساخت دمپر موتوری که در بین کانال مکش قرار می‌گیرد از ورق استیل با عیار ۳۱۶ استفاده می‌شود و اگر ساختار کانال و لاین هوای دمش یا مکش از جنس آلومینیوم باشد برای تناسب ساختاری از ورق آلومینیوم برای ساخت این نوع دمپر موتوری استفاده می‌گردد که ‌این موضوعِ استفاده از ورق آلومینیوم برای ساخت کانال و دمپر موتوری به طور عرفی و عمومی در محیط ها یا شهرهایی با رطوبت و شرجیِ بالا مرسوم است.لازم به توضیح است ساختار داخلیِ دمپر موتوری ۷و۸ نیز از تیغه‌های موازی که با خوابِ معکوس در کنار هم قرار گرفته‌اند تشکیل شده است که‌این تیغه‌های با خم های معکوس در زمان بسته شدن حالت هوابند به دمپر موتوری می دهند و به طور کامل از تردد و جریان هوا در معبرِ دمپر موتوری جلوگیری می نمایند. بر اساس وجهِ تسمیه‌ی این نوع دمپر نیز برای باز و بستن و انجام عملیات دمپر از نیروی موتوری که با جریان برق کار می‌نماید استفاده می‌گردد.در واقع تمامیِ پره‌ها یا تیغه‌های دمپر موتوری ۷و۸ بوسیله‌یک محور عمودی در یکی از ارتفاعات دمپر به شفت موتور دمپر متصل شده و با عملکردِ موتور دمپر، تیغه‌ها نیز باز یا بسته می شوند.ضخامت ورق یا توان دمپر موتوری دقیقا به ابعاد و سایز دمپر بار می‌شود و به تناسب سایز، نوع،ضخامت دمپر موتوری تعیین می‌شود. از دمپر موتوری برای کنترل هوای عبوری از انواع کانال هوا یا دهانه دستگاههای هواساز و یا مسیر هوای اتاق های آسانسور،ژنراتور و… استفاده می‌شود.

الف-۳- دمپر موتوری هوابُر 

این نوع دمپر موتوری به طور دفعی و با یک تیغه هلالی که در معبرِ آن تعبیه شده وظیفه کنترل،انسداد یا بازکردن مسیر هوای عبوری را به عهده خواهد داشت.دمپر موتوری هوابر از یک فریمِ حجمی که ۱۵سانت عمق و دارای دو لبه‌ی ۳ سانتی در طرفین خود است به انضمام یک تیغه هلالی تشکیل شده است.دمپر موتوری هوابر در مسیر کانال هوا قرار گرفته و به عنوان تنظیم نماینده هوای عبوری عمل می‌نماید.برای ساخت دمپر موتوری هوابر عموما از ورق گالوانیزه استفاده می‌گردد.ضخامت ورق این دمپر موتوری در ابعاد کوچک و متوسط در حد یک میل و در ابعاد بزرگتر به تناسب افزایش سایز،بیشتر می‌شود.نوع عملکرد این دمپر موتوری به گونه‌ای است که موتور دمپر در قسمت بیرونیِ دیواره دمپر نصب می‌گردد و انرژی الکتریکیِ موتور که به انرژی مکانیکی تبدیل می‌گردد توسط یک رابط به پره هلالیِ دمپر موتوری منتقل و با عملکرد موتوردمپر،تیغه‌ی هلالی شروع به عمل می نماید.ضخامت ورق پره هلالیِ دمپر موتوری نیز به تناسب افزایش سایز و ابعاد دمپر موتوری بالاتر می‌رود.نکته مهم در کاربرد این نوع دمپر موتوری این است که باید لزوما طول و ابعاد کانالی که در قسمت پشتیِ این دمپر موتوری از طول و ابعاد تیغه‌ی دمپرِ هوابُر کمتر نباشد تا در زمان بازشدنِ تیغه دمپر هوابر مشکلی به لحاظ برخورد تیغه با سطوح داخلی کانال هوا پیش نیاید و دمپر موتوری به بهترین نحو عمل نماید.لبه‌های ۳سانتیِ مجاور فریمِ این دمپر موتوری با استحکامی که دارد به راحتی به عنوان فلنچ می‌تواند ایفای نقش کرده و با پیچ کاری به فلنچ های کانال به شبکه‌ی هوارسان متصل گرد. همان طور که از نام دمپر موتوری پیداست به وسیله نیروی موتور عمل می‌نماید.به همین دلیل نیروی ناشی از موتور دمپر باید با ابعاد و سایز دمپردموتوری هوابر متناسب باشد تا بتواند به راحتی با اِعمال نیروی لازم تیغه دمپر را به تحرک واخواهد داشت.توان موتوری که برای دمپر موتوری هوابر نیاز هست از ۲ نیوتن-متر شروع و تا ۳۲ نیوتن-متر متغیر می‌باشد. بدیهی است هرچه دمپر موتوری بزرگتر باشد نیروی لازم برای عملکرد تیغه دمپر موتوری نیز باید بیشتر باشد.سایز دمپر موتوری به لحاظ طول و عرض دقیقا به‌اندازه کانال های مجاور طراحی می‌گردد تا دهانه‌های دمپر موتوری دقیقا با دهانه‌های کانال هوا چِفت و قابل پیچ کاری،اتصال و تثبیت نسبت به هم باشد. در ابعاد کوچک تیغه‌ی هوابرِ این دمپر موتوری به صورت هلالی و تک لایه و در ابعاد متوسط به بالا تیغه دمپر موتوری به صورت حجمیک و دو لایه ساخته می‌گردد. نکته لازم به ذکر این است که برای ساخت این دمپر موتوری هیچ محدودیتی به لحاط ابعاد،سایز و ضخامت وجود ندارد و به راحتی می‌توان آنرا در ابعاد سفارشی با هرنوع ورق تولید کرد.این نوع دمپر موتوری صرفا به صورت چهارگوش قابل ساخت است.برای هوابندیِ هردو سوی لبه‌های فریم دمپر موتوری هوابر می‌توان از نوار درزگیر استفاده کرد.

الف-۴- دمپر موتوری ضدحریق

این دمپر موتوری برای عملکرد در زمان حریق بکار می‌رود.در واقع در زمان بروز آتش سوزی و حریق با کارکردِ این دمپر موتوری مسیر لاین کانال هوا به صورت خودکار مسدود شده و از انتقال اکسیژن به عنوان محرک آتش و نیز از سرایت حریق به مقاطع دیگر جلوگیری می‌گردد.این دمپر موتوری از انواع ورق از قبیل گالوانیزه،آلومینیوم و در بعضی موارد از ورق استیل قابل ساخت است.بدنه‌ی این دمپر موتوری دارای عمقی به میزان ۱۵ سانتیمتر و در هر سوی کار لبه هایی به عرض ۳ سانت ایجاد شده که همین لبه‌ها نقش فلنچ را برای این دمپر موتوری ایفا می‌نماید.از آنجا که سرعت در عملکردِ دمپر موتوری ضدحریق از اهمیت به سزایی برخوردار است لذا موتورِ این دمپر به گونه‌ای طراحی شده است که بلافاصله پس از عملکردِ سنسورِ حریق و اعلام هشدار به موتور دمپر از طریق جعبه فرمان، این دمپر موتوری فعال شده و پره‌های دمپر موتوری ضدحریق به صورت جهشی از حالت باز به صورت بسته تغییر حالت میدهند. ضخامت ورق دمپر موتوری به ابعاد ان وابسته است.هرچه ابعاد دمپر موتوری بالاتر برود ضخامت ورق نیز باید افزایش پیدا کند. توان موتور دمپر نیز به تناسب ابعاد دمپر موتوری ضدحریق تعیین می‌شود.ساختار موتورِ این نوع دمپر موتوری به گونه‌ای است که در برابر حرارت های بالا بسیار مقاوم بوده و در اثر حریق دچار تخریب یا استهلاک نمی‌شود.پره‌های این دمپر موتوری به گونه‌ای طراحی شده‌اند که پس از عملکرد دمپر موتوری و بسته شدنِ معبر دمپر، به هیچ عنوان امکان خروج دود یا هرنوع آلاینده‌ی مخربی از این معبر وجود نداشته باشد. طریقه اتصال دمپر موتوری ضدحریق به کانال هوا نیز به روش فلنچی است،یعنی لبه‌های فریم در دو طرفِ این دمپر موتوری به عنوان یک لنگه فلنچ عمل کرده و با همگام سازیِ با فلنچ های جانبی که در دهانه‌ی کانال های هوا قرار دارند تشکیل یک جفت فلنچ را داده و قابلیت نصب پیدا می نمایند.در صورتی که دمپر موتوری ضدحریق به صورت غیرکانالی مورد نیاز باشد دیگر لازم نیست در هر دو جانبِ این دمپر موتوری قاب یا فریم تعبیه کرد و صرفا با یک قاب هم می‌توان این نوع دمپر موتوری ضدحریق را به کار گرفت.

نظرات ثبت شده برای دمپر موتوری

نظر خود را در رابطه با این محصول بنویسید تا سایر کاربران از تجربیات شما استفاده کنند

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

از من بپرس
پاسخگوی آنلاین
بر روی یکی از مشاوران کلیک کنید.